商用车驾驶室悬置系统隔振试验与优化

吴继辉，夏均忠，王增强，朱明兵，于明奇

(1．陕西重型汽车有限公司 汽车工程研究院，西安 710200；2．军事交通学院 军用车辆系，天津 300161)

● 车辆工程 Vehicle Engineering

商用车驾驶室悬置系统隔振试验与优化

吴继辉1，夏均忠2，王增强2，朱明兵1，于明奇2

(1．陕西重型汽车有限公司 汽车工程研究院，西安 710200；2．军事交通学院 军用车辆系，天津 300161)

为解决某商用车驾驶室舒适性差的问题，对其悬置系统进行隔振试验，并优化匹配其刚度与阻尼。以传递率作为悬置隔振性能评价指标对驾驶室悬置系统进行试验研究，分析驾驶室舒适性差的主要原因是驾驶室悬置隔振能力差；应用ADAMS建立驾驶室悬置系统仿真模型，以驾驶人座椅导轨处振动加速度最小为优化目标，选取悬置系统刚度、阻尼参数为优化因子进行DOE优化；最后在整车状态下进行试验验证。优化后，前悬置振动传递率提升2.0～3.4 dB，后悬置振动传递率提升1.3～2.5 dB，悬置系统隔振性能得到提高，驾驶室舒适性得到改善。

商用车；驾驶室悬置；传递率；刚度；阻尼

随着商用车轿车化理念不断深入，人们对商用车舒适性提出了更高要求。影响车辆乘坐舒适性的因素很多，其中驾驶室悬置系统是主要影响因素之一。目前全浮式驾驶室悬置系统较为流行，中高端商用车均采用四点悬浮、四气囊悬置形式。国内有关高校对其有一定的研究[1-4]，但国内企业对空气悬置设计方法研究不深入，悬置结构参数的确定通常参考国外同类车型，难以实现悬置系统刚度和阻尼的最佳匹配[5-6]。……