印度出名的“恨天高”
——减速带

■ 实习记者 安 博

印度出名的“恨天高”
——减速带

■ 实习记者 安 博

前一阵子，电影《摔跤吧，爸爸》的上映着实让印度火了一把。提到这个开挂的民族，大多数人会想到的是歌舞。但是我相信，对于“老司机”而言，印度的减速带也一定使他们印象深刻。

印度有一家糖果厂，曾推出这样一个广告：一群孩子们每天都会固定的守候在糖果厂的门口，等待早上拉着糖果出门的卡车。糖果厂门口附近安设有减速带，因此，卡车每次经过的时候都会因为颠簸而撒出好多的糖果。然而有一天，因为司机的技术高超，在过减速带时并没有太大的颠簸，糖果没有撒出来，小孩子们都失望的垂着脑袋，这个场景正好被司机从后视镜中捕捉到了。于是，他倒车再次经过减速带，这一次车身剧烈的颠簸，糖果顺势缤纷撒落，孩子们兴高采烈地捡起了糖果。

广告播出后，这个糖果厂的糖果因为这则广告而销量暴涨。其实主要是因为在这个广告里，出现了一个能够引起印度群众共鸣的、非常接地气的因素——减速带。

我们所了解的减速带是为了促进交通安全而设立的一种设施。通过改变道路中某一段路的高度或者是材料，来影响驾驶者的心理、生理，实现减速，进而达到安全的目的。

当车辆以较高的速度通过减速带的时候，会产生剧烈的震动，而这种震动会传递给驾驶者以及车上的其他人员，强烈的生理刺激以及心理刺激使驾驶者产生不舒适感，因此驾驶者会选择较低的驾驶车速。

理想的减速带必须要保证在车辆通过时，不会发生失控的现象，重要的安全部件不会发生断裂等危险的状况，应该具有较高的行驶和结构安全性。

可提到印度的减速带，更多的人会觉得那是“马路杀手”。据印度公布的数据显示，印度道路上的减速带平均每天造成30起交通事故，至少有9人死亡。印度是世界上道路交通最差的国家之一，减速带所造成的道路伤亡不在少数。

印度的减速带之所以这么“坑”，就是因为它不光密，而且高。不同的国家标准不同，但印度这“恨天高”般的减速带着实不科学。凡是路过的汽车大多都会托底，而且，紧凑的程度以至于车的后轮刚离开前一个减速带，前轮就已经上了另一个减速带了。

那么，造成这种状况的原因究竟是什么呢？

在印度，减速带的安装按照规定，应该是由交通部门来负责的，但是，在具体的施工过程中，是由路政部门来完成的。但是后来，居民为了安全，强烈要求在小区门口安设减速带，而且嫌政府安设的太少了，就自发捐钱，安设减速带，这样一来也就没了规矩，高矮、宽窄、材质，都不能统一了。

政府部门当然不会放任自由，只是该管的管了，该拆的拆了，结果在不注意的情况下，又安设上了。

对于这种现象，印度政府当然不能置之不理，印度政府计划在公路上设置3D虚拟减速带，通过给司机造成视觉错误，来起到减速的效果，但是想象一下，如果司机们都心知肚明这是假的，在习惯了以后，是不是就不会再在意了呢？

其实，有动作的除了印度政府以外，还有那些充满商业头脑的商家。印度的国产车早就适合了国情，把底盘调的高高的，并且在广告词中提到：本车拥有超高底盘，让您驾驶起来，绝无托底之忧。

如果想要尝试把四轮的轿车也开成“三轮蹦”的感觉，那么去印度是一个不错的选择。