浅谈德系与日系方向机异同

左志斌

(山西省电子工业科学研究所，山西 太原 030006)

浅谈德系与日系方向机异同

左志斌

(山西省电子工业科学研究所，山西 太原 030006)

电子方向机是汽车底盘的关键部件，它的好坏以及控制精度直接影响着驾乘的舒适度。本文从实际经验出发，简单讨论了德系车和日系车电动方向机的一些异同，并给出了一些以后开发建议。

方向机；动力转向；控制

1 电子控制动力转向系统简介

电子控制动力转向系统(Electronic Control Power Steering,EPS),根据动力源不同又可分为液压式EPS和电动式EPS。液压式EPS是在传统动力转向系统的基础上增加了控制液体流量的电磁阀、车速传感器和电控单元；电动式EPS是使用直流电动机作为动力源，电控单元根据转向角度、扭矩大小、车速等信号，控制电动机扭矩的大小和方向。这样就可以很方便的实现：车速低时，减轻转向力；车速高时，适当加重转向力，提高车辆操纵稳定性。

2 德系与日系方向机比较

德国和日本都是汽车生产大国、强国，生产历史都超过100年，技术积累也都有了相当的程度，在汽车的各个部件、系统都有自己相当成熟的技术支撑。很多部件、系统的设计原理一致，但设计方案却差别很大，下面简单介绍一下德系车和日系车方向机的异同。

图1 日系：锐志方向机

图2 大众：新速腾方向机

1) 控制单元与机械部分的分离

德系车现在主要的方向机有大电机、DSG、小电机、高尔夫7等，日系车主要有丰田锐志、斯巴鲁、马自达睿翼等，这几款车型的方向机从外观上看就有很大的不同，德系的方向机，电机部分明显体积偏大，重量偏重，日系的方向机则体积小而轻，差别至少在2kG以上，从这点上也可以确定日系车比较轻是有一定道理的。……