乘用车制动系统真空源浅析

吴桂宝，董良，叶海舰

（安徽江淮汽车集团股份有限公司，安徽 合肥 230601）

乘用车制动系统真空源浅析

吴桂宝，董良，叶海舰

（安徽江淮汽车集团股份有限公司，安徽 合肥 230601）

目前乘用车（含新能源车型）及轻型卡车普遍采用真空助力器作为伺服助力，而其真空度将直接影响助力效果。自然吸气车型常采用发动机岐管作为真空源，匹配直喷发动机、增压发动机及柴油机车型常采用机械真空泵或电动真空泵作为真空源，新能源车型因无发动机通常采用电动真空泵作为真空源；电子助力器取消传统真空助力器，并集成ESC控制器，将会是未来制动系统的发展方向。文章重点介绍目前乘用车常用的几种制动系统真空源方案及优缺点，并介绍了电子助力器的优势，为相关技术人员提供参考。

真空源；发动机岐管；机械真空泵；电动真空泵；电子助力器

CLC NO.:U463.5 Document Code: A Article ID: 1671-7988 (2017)13-50-04

引言

众所周知，制动系统作为安全系统，其重要性不需赘言。如今乘用车制动系统的要求不仅仅体现在刹住车的层次，而更多的关注制动踏板感觉。所谓制动踏板感觉是指驾驶员在用力踩下制动踏板时，自身感受到的车辆减速度、周围事物移动速度变化及脚部受到制动踏板反馈等视觉、触觉、听觉的综合。通常用制动减速度、踏板行程曲线，制动减速度、踏板力曲线表达。图1为某车型制动踏板感觉曲线。

目前乘用车（含新能源车型）及轻型卡车普遍采用真空助力器作为伺服助力，而其真空度将直接影响助力效果。……