某商业钢连桥结构设计

文｜中国中元国际工程有限公司 王泽 罗佑新 马瑞嘉；北京中外建工程管理有限公司 曹海明

1 工程简介

某地块商业金融项目，位于北京丰台区，北邻五圈路，东邻国际汽车博览中心东路，南邻五圈南路，西邻国际汽车博览中心西路。该项目由商业连廊、两座连桥、展厅入口组成。其中连桥长48米，高6.8米；桥面宽度5.3m；柱中心至悬挑端距离为10.8m，中部跨度为26.4m。树形柱端距悬挑端8.8m，树形柱中部跨度为22.4m，如图1，图2所示。

2 结构设计

为了保持连桥美观，不在桥身设置排水点，水流延桥体长向汇集到邻近建筑物组织排水。因此，找坡面层较厚，最厚处为250mm，最大恒荷载为5KN/m2，考虑周边扶手及装饰造型的重量，恒荷载输入值为 4KN/m2～6KN/m2；活荷载 ：3.5KN/m2。同时，由于建筑美观及桥下需通行消防车的使用要求，限制结构梁高不超过800mm，跨中高跨比为1/30，悬挑端为1/10。基本风压0.45KN/m2，地震烈度8度，场地分组二组3类如图3。

桥身的结构选型首先想到的是常用的梁板体系，主要受力构件为三根截面为800x300x12x20的箱型梁；整座桥面通过树形柱的8个支点支撑于底部圆柱上。树型柱截面为450/300x30；底部圆柱截面为1200x30（如图4）。整个桥面最后仅由底部两根圆柱支撑，所受荷载较大，为了保持其具有足够的刚度及稳定性，管内灌注C40无收缩自密实混凝土。利用MIDAS8.36进行结构计算分析，结果如下。

图1

图2

图3

包络工况下，应力比最大的构件为与树形柱端连接的箱型梁，应力比为0.597（如图5）。在恒+活标准荷载工况下，跨中部分竖向最大位移为：56.754mm，挠跨比为1/395，不满足限值1/400的要求；……