高速铁路隧道结构动力累积损伤模型试验研究

王祥秋, 张火军, 谢文玺

(佛山科学技术学院 交通与土木建筑学院， 广东 佛山 528000)

高速铁路隧道结构动力累积损伤模型试验研究

王祥秋, 张火军, 谢文玺

(佛山科学技术学院 交通与土木建筑学院， 广东 佛山 528000)

为探讨高速铁路隧道衬砌结构在列车振动荷载长期作用下的动力累积损伤特征，阐述混凝土结构动力相似材料模型试验原理，以武广高速铁路金沙洲隧道为原型，利用微粒混凝土作为相似材料，构建隧道与围岩动力相互作用全断面试验模型，施加高速列车振动荷载对相似材料模型进行动力累积损伤试验； 试验过程中同步测试隧道衬砌结构各特征点动应变、超声波速度以及隧道底部围岩接触应力的时程响应数据，分析隧道衬砌结构动力响应特征与累积损伤规律。得出了在设计使用寿命期内，高速列车振动荷载长期作用下，隧道衬砌结构动力累积损伤效应不明显，而隧道底部围岩累积损伤破坏则应引起足够重视等研究结论。

武广高速铁路； 金沙洲隧道； 微粒混凝土； 全断面隧道模型； 动力累积损伤

0 引言

从20世纪90年代末期开始，我国开始大力发展高速铁路技术，目前高速铁路通车里程以及建造水平均处于世界领先地位。我国许多学者针对普通铁路隧道以及地铁隧道结构在列车振动荷载作用下的动力响应特性进行了大量的研究工作，取得了丰富的研究成果，为确保普通铁路与地铁隧道的运营安全提供了重要依据；……