汽车造型阶段的工程分析

大家是否发现这样一个现象，某个汽车厂家的概念车的造型棱角分明或大胆夸张非常的漂亮，但是量产车出来后却改动了不少，没有维持概念车的设计。这是因为概念车缺少工程的可行性分析，只是表达造型设计师的理念或意图，而量产车则需要考虑工程因素，需要把车生产出来。

汽车造型阶段考虑的工程因素主要有：尺寸，人机，法规，断面，DTS等内容。这些工程分析内容贯穿造型设计的整个阶段。造型设计一般经过如下几个阶段：效果图、CAS、油泥、A面、铣削模型。每个阶段重点分析的内容不同。在初步定义出整车尺寸后进行效果图制作，然后根据效果图画出初版CAS，这时候就需要进行人机、法规、断面等内容分析。根据分析结果，调整出新一版CAS出来。油泥造型师依据CAS刮出1：1的油泥模型出来。根据油泥模型评审结果，调整出一版A面。这时候还要进行法规、DTS等内容分析，并依据A面进行铣削模型。

一款车定义为什么类型的车，是两箱车、三箱车、多功能车、还是越野车，不同类型的车，车身的比例是不同的。还有就是定义为哪个级别的车，是A00、A0、A、B、还是C级。同一类型，但是不同级别的车，整车的尺寸也是有差异的。一般情况下是根据轴距来划分级别的，A00级别轴距小于2500mm，A0级轴距2500mm-2600mm，A级轴距2600mm-2700mm，B级轴距2700mm-2800mm，C级轴距2800mm以上。不同类型及级别的车，造成整车尺寸上的很大差异，这样就需要匹配不同大小的轮胎。如果匹配不当就会出现小脚穿大鞋，或是大脚穿小鞋的不协调现象。在造型之初，需要产品定义工程师给出初步的整车尺寸，最好能给出某款车作为标杆车。……