中国高铁引领世界跨越到“350时代”

肖松

2017年8月3日上午10时18分，由中国铁道建筑总公司所属中铁十一、十二、十七、十九局集团等单位参建的呼张客专呼和浩特至乌兰察布段开通，标志着内蒙古首条新建高速铁路正式运营。呼张客专途经河北省张家口市、内蒙古乌兰察布市和呼和浩特市，全长286.8公里，是我国“八横八纵”铁路网中的“第一横”，是内蒙古“呼包鄂经济圈”与首都经济圈密切联系的纽带。建成后，与在建的京张高铁、兰银高铁以及规划修建的包银高铁接轨，形成我国黄河以北的“京呼银兰”铁路大通道。

此前，7月27日，中国铁路总公司（下简称中铁总）安排标准动车组“复兴号”在京沪高铁开展了时速350公里实车、实重和实速检验检测、可行性研究和运营安全评估，组织两院院士、铁路专家进行了评审咨询。通过全面系统的科学论证和综合评估，一致认为，京沪高铁满足了按设计速度350公里/小时的运营要求。铁路部门表示，预计在今年9月21日京沪高铁实施新的列车运行图后，“复兴号”即可按时速350公里正式上线运营。届时，京沪高铁全程运行时间在4个半小时左右。

这意味着，中国高铁将要重返“350时代”！

当年高铁降速是否因温州动车事故

时速从350公里降到300公里，再从300公里提到350公里，有人首先会联想到发生在2011年7月23日的“温州动车事故”，进而对高铁提速及其安全性产生质疑。也有人发问：中国高铁短短几年就已经跃居世界最高水平了，如今又更上一层楼，是不是发展太超前了？还有人关心高铁提速后票价是否会大幅上涨，会给社会带来什么重大改变，等等。……