3E—PLUS岸桥辅助工装整机运输技术研究

李刚+刘峻

摘 要：根据3E-PLUS岸桥运输及安装特点，对岸桥整体运输辅助工装件强度校核，证明超大轨距岸桥应用辅助工装件整机运输在技术上是可行的，并且经过了实际工程项目的验证，为今后类似项目的实施提供了参考和借鉴。

关键词：3E-PLUS岸桥；辅助工装；整机运输；海运工况；有限元；强度

中图分类号：U693 文献标识码：A 文章编号：1006—7973（2017）08-0048-03

1 概述

随着世界贸易的日趋繁荣，航运业也蓬勃发展起来。作为航运业中的重要组成部分——集装箱航运的发展尤为迅速。上世纪90年代，出现的超巴拿马级集装箱船，极大地提高了集装箱航运的运载量和效率，并引发了一系列相关配套码头、港口机械的改革和创新的热潮。

随着制造技术的不断进步，进入21世纪以来，集装箱运输船只的建造规格变得越来越大，使得码头岸桥也需要不断提高性能，以满足此类运输船的装卸需要。由于常规的岸桥轨距小、前升距短，已经无法胜任此类超大型集装箱运输船的装卸工作，岸桥的大型化发展已是大势所趋。

此次公司为阿联酋迪拜DPW用户建造的3E-PLUS超大型岸桥是迄今为止世界上轨距最宽、大梁最长、高度最高、吊重量最大的岸桥设备，该机型起升高度可达54米，前伸距为80米，后伸距为29米，轨距50米，双吊具下最大起重量为120吨。该岸桥整机重量2600多吨，重心高度为47.3米。 从各项性能参数上来看，3E-PLUS超大型岸桥无疑是当今世界上岸桥中的巨无霸。

公司特种运输船队中型宽最大的运输船的型宽仅为44米，无法满足50米轨距岸桥直接装载的条件，为此我们研究了岸桥辅助工装整机运输技术。……