国家动脉 脉动国家
——党的十八大以来交通运输发展之通道

■ 李 伟 孙 鹏 陈 璟

深度报道

国家动脉 脉动国家
——党的十八大以来交通运输发展之通道

■ 李 伟 孙 鹏 陈 璟

综合运输大通道是由两种或两种以上运输方式线路组成，承担我国主要客货运输任务的运输走廊，构成综合交通网的主骨架，是国家的运输大动脉。

自从上世纪80年代，我国铁路、公路和水运领域相继提出了若干通道建设计划，特别是2007年国家发展改革委发布《综合交通网中长期发展规划》，提出“五纵五横”综合运输大通道布局方案以来，我国交通运输发展逐渐步入综合协调发展新阶段。

30多年过去，各类大通道的建设和发展实践表明，综合运输大通道，特别是国家级、跨区域的大通道是保障我国国土、能源安全和强化区域间政治经济联系等国家战略的重要空间载体，是指导各种运输方式统筹协调发展的重要依据之一。

国家大通道发挥重要引领和支撑作用

党的十八大以来，我国综合交通运输进入新的发展阶段。综合交通基础设施网络日趋完善。到2016年年底，全国铁路营业里程达到12.4万公里，其中高铁超过2.2万公里。公路总里程达到496万公里，其中高速公路里程突破13万公里。港口万吨级及以上泊位达到2221个，内河航道总里程12.7万公里，其中高等级航道1.21万公里。颁证民航运输机场达到218个，其中吞吐量千万人次以上的枢纽机场28个。交通基础设施网络快速发展带来的显著特征是：

国家大通道基本覆盖全国主要运输干线和港站枢纽。我国当前已形成的最主要的铁路干线、公路干线和沿海及内河水运航线基本坐落在“五纵五横”综合运输大通道内。……