中国高速铁路工务维修管理体系研究

张贤

摘 要：随着经济的发展以及科技的进步，高速铁路在我国的交通方式中，日益成为更加重要的角色，使人们的出行提供了更加便捷的方式。在保证安全运行的前提下，制定适合我国高速铁路维修的管理体系，为高速铁路在日后的发展与维修管理，奠定稳固的基础，促进我国高速铁路健康、稳定的发展。基于此，本文将以200Km/h至250Km/h的高速铁路为例，深入研究中国高速铁路工务维修管理体系。

关键词：高速铁路；维修管理；体系；研究

中图分类号：U216 文献标识码：A 文章编号：1671-2064（2017）16-0045-01

近几年，我国不断的致力于高速铁路的研究，随着“一带一路”政策的实施，更是将中国的高速铁路技术，传播到更多的国家之中，带动了相关地区、国家的发展，更促进了我国高速铁路的進步。然而对于高速铁路的工务维修管理依然存在一些问题，值得我们进一步的研究。

1 高速铁路工务维修管理的内容

1.1 管理制度

在充分考虑到我国的国情以及路情等的情况下，实行地域化的维修、管理办法，提高工作效率，降低成本，实现更加现代化、科技化的管理体系。具体内容如下：

（1）地域化管理。高速铁路的维修与管理工作应该按照就近分配的的原则，明确路段属于哪一个地域，对铁路的工务维修实行分段管理；（2）强化专业。在高速铁路的维修管理中，按照工作性质、类型以及专业的不同，将工作进行分类管理，提高效率。（3）专业维护。工务维修的相关工作，可以按照工作人员的特长进行分配，如道岔、曲线、钢轨等，将工作进行划分，提高工作质量以及工作效率；（4）“检、修、管”分开。在工作中，尽量不免一个部门负责多项工作内容，将检查、维修、管理三项工作内容分开，各司其职，不仅提高了工作效率，更高有效的提高各个部门之间相互监督的力度。

1.2 组织原则

在高速铁路的工务维修管理工作中，应遵循以下原则：（1）铁路工务维修管理按照就近原则分配，由公司对路段进行划分，明确各个地区的工作职责；（2）工务维修管理的工作，应任命专业的工作人员进行管理，避免由于专业知识的匮乏，造成工作的失误；（3）公司必须依据相关设备的数量以及类型等情况，设置高速铁路车间，即路桥车间以及线路车间，负责检查设备、分析数据等工作，掌握设备的日常工作状态，制定工务的维修计划。

2 高速铁路线路维修

2.1 线路三维定位系统

在200Km/h至250Km/h的高速行车状态下，要求对高速铁路进行更加精确、细致的维修，因此需要对线路进行精确的定位。在此之前，需要树立精确控制对线路位置的理念、单元管理岔区的理念、线路施工以及维修质量的储备期的三个理念，在这三个理念中，必须将精确的定位的系统放在首位。通过CPⅢ精测网，将工务检修中产生的相对误差，转变为绝对误差，达到、精确定位的目的，为实现高质量的检修工作提供重要的依据。

2.2 大机精确维修作业

大型的维修机械，是检修铁路的重要设备，在大机进行作业前，首先要通过CPⅢ精测网测量线路的平纵断面并分析线路存在的问题，结合铁路工务部门的设备资源情况，制定科学合理的工作计划，确保大机的工作质量。在大机进行工作的时候，应加强对其的控制力度，严格控制作业时间以及频次，不免由于设备过大，对铁路造成影响。

2.3 天窗维修效率

对高速铁路工务的维修工作，主要集中在夜间，因此存在一定的危险性。为了保障工作人员的安全，以及工作的顺利进行，高速铁路制定了“施工不行车，行车不施工”的制度，称为天窗维修制度。不在天窗内时，任何人员都不允许进入到栅栏内的区域。

3 提高高速铁路工务维修管理的措施

高速铁路工务的设备信息管理系统，必须以对应的地理信息为基础，验收施工时期的相关信息，如设计、关键点、竣工等信息，采集传输、储存以及分析养护维护信息、监测信息以及动静态信息，逐渐实现对高速铁路工务维修、检测的统一管理，对收集的信息，进行科学的分析，并针对数据所显示的内容，提出养护、维修工作的具体建议，提高对铁路的维护效率、降低支出成本并保障列车 的安全运行。

对实现现代化的管理办法，所面临的任务如下：（1）构建硬件管理平台。通过管理部门的干预，协调管理，加强管理制度的建立，设立专业的管理人员，加快网络的普及，普及信息化工务；（2）追踪设备的生命周期。以安全生产为基础，加强对高速铁路工务检修设备质量的检测、维修等相关工作，逐渐实现按照轨枕、桥梁、钢轨、道岔等相关的编号进行设备的寿命信息的追踪；（3）提高设备的综合能力。结合巡查设备、综合检测列车、监测手段、静态检测等内容，综合分析设施的状态。更加深入的分析具有价值的数据，了解设备的运行规律，结合相关理论，发现设备的问题并及时解决。

4 结语

综上所述，通过对高速铁路工务的维修以及管理，能够保证列车在安全状态下运行，并保障了乘客的安全。虽然我国目前的工务检修管理的体系相对不完善，但是高速铁路正处于高速发展的阶段，因此能够不断的将科技运用到工务维修中，通过CPⅢ精测网在铁路工务维修与管理中的应用，不断的建立、完善高速铁路的维修管理模式，提高工作效率，保障200Km/h至250Km/h的列车能够在更加安全的状态下运行。endprint