泛亚如何练就“国内领先、国际一流”研发实力？

泛亚如何练就“国内领先、国际一流”研发实力？

别克新世纪:"大别克"的适应性开发

从1997年开始，上汽通用汽车即携手泛亚汽车技术中心，对上汽通用汽车的第一款产品别克新世纪进行了适应性开发，根据中国市场的法规要求、审美差异、气候道路条件和国产化需求，对原型车的发动机、内饰、悬挂等进行了重新标定与调整、调校，以契合中国的实际使用环境，满足国内消费者的审美需求。别克新世纪作为泛亚成立初始四项能力目标（内饰设计、外饰设计、动力总成标定和底盘调校）的首个项目载体，开启了泛亚的汽车设计开发之路。

别克赛欧：逆向工程开发的“10万元家轿”

2000年，上汽通用汽车与泛亚根据中国路况和用户偏好，采用逆向工程开发了以“10万元家轿”而轰动市场的别克赛欧，泛亚专门为其设计了中国专用保险杠、发动机盖、座椅、面料、水箱面罩、前大灯、扰流板、天窗及车身侧面饰件等，并设计了全新空调和动力总成冷却系统，对电气、减振器进行了调整，进行了制动系统的开发认证。在此基础上，赛欧的推出不仅保证了60%的国产化率，并且更加适合于中国市场。

中国有句古话：不积跬步，无以至千里。20年时间，泛亚实现了从测试到设计、从部件到总成、从系统到整车、从“在中国制造”到“为中国制造”，再到“研发在中国”的蜕变。

如今的泛亚，已经成为上汽通用市场竞争力的看家法宝之一。这里所拥有的独立自主的研发和设计能力，也使其成为通用全球不可或缺的的研发中心之一。泛亚是如何做到的？或许从泛亚一步步的脚印中我们可以找到答案。

别克君威：斩获“中国汽车工业科技进步奖”一等奖

2000年，上汽通用启动了别克君威的开发。泛亚结合规划部、市场部的反馈，在钣金件改动最小的前提下，设计了中国特有的别克品牌造型特征，很快成为中国社会中坚力量的首选。到现在还有许多客户怀念那款君威所传递出的“君临天下，威重四海”的品牌精神，对它独创的立标、大气的前脸、后排的舒适性记忆深刻。泛亚的动力总成团队，也第一次将四缸机成功地配置到了君威上，开发出了通用别克系列第一款手动挡车型。为了鼓励泛亚在这款全球品牌中高级轿车上所作出的成功开发，中国汽车工业协会破天荒地在一等奖空缺两年的前提下，将当年度“中国汽车工业科技进步一等奖”颁给了泛亚。

别克凯越：参与全球同步开发并同步上市

2004年推出的别克凯越，则是泛亚进一步参与到全球同步开发并全球同步上市的车型。它基于通用汽车最新中级车“全球车”平台，由上汽通用汽车根据国情，从外观、内饰到动力、底盘调校，都进行了本土化设计、改进。并且，在全球测试的基础上，凯越还在中国进行超过十万公里恶劣路面和恶劣气候下的强化测试等多项测试，确保了对国内用车环境和消费者需求的严密契合，进而为其日后成为中级车市场的长胜之王奠定了扎实的根基。

通用下一代小排量发动机：共享知识产权

随着泛亚开发能力的不断提高，在通用汽车全球研发体系中扮演着越来越重要的角色。2013年，泛亚承接上汽集团与通用汽车合作共同开发的下一代小排量发动机项目，在全球范围内共享知识产权，开创了国内行业先河。随着泛亚在通用汽车全球研发体系中发挥越来越重要的作用，来自全球多个国家与地区的工程师由此汇集泛亚，再次标志着泛亚已经跻身全球屈指可数的一流汽车研发中心。

别克君越：全面运用通用全球整车开发流程

2006年发布的别克君越是上汽通用与泛亚第一次全面运用通用全球整车开发流程的力作，也是中国首款在国内企业主导下调集国内国际优势资源开发而成的中高档轿车。君越的开发，在严格遵循通用全球的工程开发标准的同时，更针对中国的政策法规、气候环境、路况条件、油品状况、审美特点和驾驶者的驾驶习惯等需求，做出具有中国特色的创新。中国本地研发人员充分发挥自身的技术力量，整合全球设计资源、工程开发设施、供应商力量，将全球优势很好地融入本土化发展中，体现为君越的50多项突破性成果。

别克全新英朗：拥有完整自主知识产权

2015年，别克全新英朗上市，首月销量就达18609辆，此后更是蝉联细分市场冠军。这款产品无论是从平台开发还是产品设计，上汽通用和泛亚拥有完整自主知识产权。它上面搭载的泛亚独创的电子架构平台，被通用汽车应用到更多全球车型上。上汽通用汽车总经理王永清表示：“全新英朗展现了别克品牌始终专注聆听消费者的心声……全新英朗的到来，不仅吹响了别克在中级车市场全新战略布局的号角，更将助力别克品牌进一步加强在细分市场的领先地位。”

别克新一代君威和君越：全程参与、主导内饰设计

分别于2008、2009年上市的别克新一代君威和君越，则是泛亚全程参与并主导内饰设计开发的全球中高级车型平台产品。新一代别克君威也是泛亚全面介入通用全球化产品设计开发的第一款产品，泛亚工程师首次被派驻通用北美支持当地产品的投产，这标志着泛亚的整车设计开发能力获得了通用全球的一致认可。

全新一代GL8和GL8 Avenir：自主开发能力有力证明

2016年底，自主开发的全新一代GL8和GL8 Avenir上市，以代表当今汽车制造顶级水平的豪华车品质，成为引领大型豪华MPV市场的标杆产品。这也是在高档豪华车型上，上汽通用汽车与泛亚自主开发能力的有力证明。

雪佛兰新赛欧：合资自主开发发动机的里程碑

2010年1月，雪佛兰新赛欧在成都全球首发，标志着泛亚全过程整车和动力总成开发能力的形成，以及研发水平的历史性突破。上汽通用汽车拥有新赛欧及与其配套开发的低成本、低油耗的1.4L发动机自主知识产权，这也是国内合资企业自主开发发动机的一块里程碑。新赛欧开发项目于2011年荣获 “中国汽车工业科学技术进步奖一等奖”，通用汽车还将其出口到印度、巴西、墨西哥、智利，成为中国出口量最大的车型之一。

2011年8月，赛欧牌纯电动车正式登上了工信部车辆生产企业及产品公告新车目录，标志着泛亚在新能源领域的探索实践取得了新的突破，在低成本本土电动汽车产品的开发和市场化的进程上跨出了重要一步。

全新别克Riviera：首次尝试诠释国际品牌

2007年，全新别克Riviera未来概念车揭幕，成为泛亚以概念车诠释国际品牌的首次尝试。作为泛亚主导开发的首辆全球概念车，Riviera的设计在继承别克DNA的基础上揭示了别克品牌未来设计语言，同时融入了中国设计师对中国文化的理解。泛亚在一系列产品车的大型项目中所积累的设计及工程能力，在Riviera上得到充分全面的展示。

此后，泛亚又主导设计并相继推出了2009年“别克商务概念车”、2011年“Envision 别克愿景”、2013年全新Riviera别克未来概念车、雪佛兰全功能运动概念车CHEVROLET FNR-X等等，通过它们，清晰映现了泛亚不断提升的研发能力，以及将前瞻科技、人性化功能与现代美学完美融合的强大实力。