船舶救生设备的布置与案例分析

闫慧朋

摘 要：以多個船型的救生设备布置为研究对象，针对规范要求及不同船型的实际案例，分析救生布置的典型问题，通过前期的规范消化，积累经验，避免在后期船舶建造及船舶营运过程中发生问题。

关键词：救生布置布置 释放 回收

中图分类号：U667.6 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2017）08（c）-0216-02

泰坦尼克号的沉没，促使了国际海事组织在1914年发布了第一版的国际海上人命安全公约（简称SOLAS），现今使用的第五版为1974年发布的及后面的一系列的修正案。IMO体系中的规定由各类公约、规则、决议和通函等组成，其内容互相交叉补充。SOLAS规范的第III章主要介绍关于救生设备要求，但这些规定不是唯一的，同时需要遵守IMO发布的国际救生设备规则（LSA）的要求，比如SOLAS中只规定船上配备救生艇的要求，而在LSA上对救生艇的规格、性能、测试等都有详细的规定。各船级社和挂旗国基本上是以SOLAS为最低要求，增加了一些特殊要求和理解。

1 救生属具的布置

1.1 救生属具的选择

由于船舶的航区不同、船型不同，根据规范要求可以做出多种组合，现将我厂建造的船型进行总结。

1.1.1 自由降落救生艇+救助艇+救生筏+救助艇/筏吊

优点：救生艇的释放迅速。缺点：在船尾布置一套自由降落救生艇，占用空间大，船舶还需额外配置救助艇及救生筏。

1.1.2 重力倒臂式式救生艇/救助艇+救生筏

优点：船舶每舷布置重力倒臂式救生艇，其中一舷可以兼做救助艇。船宽相对富裕的会选择这种组合。

1.2 救生属具的存放布置