某轮脱硫装置安装中若干问题的分析与改进意见

刘立军 刘付生 占生强



某轮脱硫装置安装中若干问题的分析与改进意见

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（金海智造股份有限公司 浙江 舟山 316291）

由于环境保护的要求，硫排放控制区，废气硫化物的排放将受到进一步控制，船舶通过加装脱硫装置的方法，控制主机废气中硫的排放将受到高度关注。脱硫装置在船舶上的安装将会普及，但脱硫装置安装的同时给船舶的建造带来若干问题，本文对某轮的安装过程中遇到的若干问题进行了详细分析并提出了相应的改进意见。

脱硫装置；脱硫塔；玻璃钢管；变形；空间；

引言：

随着环保要求的提高，船舶废气排放的硫含量将受到进一步的控制。自2005年《MARPOL公约》（附则VI）明确提出需对硫排放控制区（SECA）航行的所有海船（但不包括军用船舶）的船用燃油硫含量进行监控和查验后，2016年10月26号在伦敦召开的MEPC70次会议上，通过了2020年1月1号开始在全球海域实行船舶燃油硫含量不超过0.5%0.5%m/m燃油含量标准实施日期不变，控制排放区仍然执行0.1%m/m的燃油硫含量标准。按时生效执行已经没有悬念。

为了满足硫排放限制，有三种方案：一种方案是使用低硫油，将重油更换为低硫油可从源头直接解决尾气排放硫含量问题，但需加装低硫油冷却器并对发动机供油系统做出相应改造。此外，低硫油昂贵的价格及供给问题也是船东需要考虑的。第二种方案是使用LNG替代燃料：LNG燃料作为一种清洁燃料可以有效的减少硫氧化物以及颗粒物的排放，但受制于全球范围加注设施不完善的限制，目前应用并不广泛。……