中型载货汽车车架系统设计

方慧平，王东斌

中型载货汽车车架系统设计

方慧平，王东斌

（陕西汽车集团有限责任公司，陕西 西安 710200）

通过某中型载货汽车车架系统方案设计、有限元分析优化、试验验证，开发满足各项需求的车架系统，完善了分析方法，积累了模拟分析、试验数据，为后续车架的设计、改进提供理论依据。

载货汽车；车架；方案设计；试验

CLC NO.: U462.1 Document Code: A Article ID: 1671-7988 (2017)16-34-03

引言

载货汽车车架作为整车中的主要的承载部件，支撑着货箱、驾驶室、发动机、传动系统等所有簧上质量，应具有足够的强度满足各种载荷需求；同时，车架也是转向、悬架等各系统安装、连接的基体，其刚度、模态等性能直接影响到整车等操纵稳定性、NVH性能。本文结合某新型载货车开发过程中，从车架系统概念方案、仿真分析、台架试验进行研究、分析，使车架的各项性能满足整车性能的要求。

1 方案设计

1.1 总体结构型式

车架主要有变宽变截面、变宽等截面以及等宽等截面等结构形式。变宽车架不利于多样化的上装改装需求，变截面车架加工复杂，成本较高。结合中型载货车需求特点，采用等宽等截面结构形式；但是随着排放等不断升级和发动机功率的不到增大，对冷却能力要求更高，所以为了适应更大的冷却模块匹配需求，通过车架前端连接前接梁，实现局部加宽，满足宽冷却模块布置需求（如图1所示）。

图1 局部加宽车架结构

1.2 横梁结构型式

根据车架的初步受力分析可知，纵梁主要承受车架的弯曲变形力，而因路面不平引起的车架扭转变形力多为横梁承担。……