某MPV车型转向系统模态分析及优化

王家军，王锋

某MPV车型转向系统模态分析及优化

王家军，王锋

（安徽江淮汽车集团股份有限公司，安徽 合肥 230009）

针对某MPV转向系统方向盘怠速抖振过大的现象，采用模态试验技术得到转向系统的固有频率，找到了产生这种现象的原因在于转向系统的固有频率和发动机怠速时的振动激励频率接近，从而引起了方向盘的过大振动。文章采用增大CCB管梁长度的方法，对转向系统进行优化，再将优化后的转向系统重新进行模态分析，最终达到了减震的目的。

MPV；转向系统；模态分析

CLC NO.: U467 Document Code: A Article ID: 1671-7988 (2017)16-41-03

前言

汽车 NVH 性能与整个汽车系统均有关联，权威机构J.D.power评估汽车质量指标中有三分之一与汽车 NVH 性能相关，因而必须从全局的角度对汽车振动和噪声进行控制，汽车 NVH 性能是汽车开发的重点和难点。[1]车辆在行驶的时候，如果来自发动机运转、不平坦路面等各种振动源的激励频率接近或达到了车身结构局部或整体的固有频率，车辆便产生共振现象，从而产生强烈振动和巨大的噪声，如果严重甚至会带来破坏性的后果。汽车方向盘与驾驶员直接接触，其振动特性将直接影响驾驶员的驾驶安全和驾驶体验，是体现汽车NVH品质的重要因素之一。来自路面以及发动机的激励能量通过转向系统直接传输到方向盘，直接引起方向盘振动。同时转向系统、发动机、悬置系统和车体结构等均对方向盘振动有影响。进行转向系统的优化设计，保证汽车具有良好的NVH品质，成为各汽车厂家和科研机构最为感兴趣的工作。……