双前轴自卸车转向机构的优化

孙亚伟，赵华杰，韩梅

双前轴自卸车转向机构的优化

孙亚伟1，赵华杰1，韩梅2

（1.陕西重型汽车有限公司汽车工程研究院，陕西 西安 710043；2.陕西汽车控股集团有限公司技术中心，陕西 西安 710043）

对某公司生产的8×4双前轴自卸车轮胎异常磨损故障使用作图法进行了分析，找出了导致车辆前轮异常磨损的原因。提出双前轴车辆转向机构布置时需要注意的基本原则，通过作图法，找出导致车辆吃胎的原因，重新设计转向节臂的高度，解决了车辆异常磨损的现状。对于双前轴车辆转向结构的设计和该类车辆前轴轮胎异常磨损故障诊断具有一定的借鉴意义。

自卸车；双前轴；轮胎异常磨损；转向机构优化

CLC NO.: U462.1 Document Code: A Article ID: 1671-7988 (2017)16-66-03

前言

随着我国基础设施建设力度越来越大，工程自卸车辆获得了巨大的发展空间，工程自卸车辆不断的向重载化，大型化发展。双前轴8×4多轴自卸车是近几年出现的主要车型，具有重载，转弯半径小等优点。但是，相对于单转向前轴车辆而言，由于双转向前轴结构复杂，如果转向连杆机构设计不合理，容易造成转向前轮异常磨损或跑偏现象。

1 双转向前轴的转向机构原理

汽车转向系统是为了保证汽车按照驾驶员的意愿直线或转向行驶。在汽车转向时，为了避免车轮边滚边滑，造成转向时产生阻力，增加轮胎磨损，必须保证轮胎在转向过程中，处于纯滚动状态。

相对于一个根转向桥而言，双前轴转向机构更复杂，既要保证双前轴转向角符合阿克曼几何关系，还要保证转向机构与悬架要协调匹配，即要确保转向直拉杆和板簧运动不能干涉，且保持一致。……