某矿用自卸车动力总成悬置方式分析

顿福军

某矿用自卸车动力总成悬置方式分析

顿福军

（徐州徐工矿山机械有限公司，江苏 徐州 221000）

矿用自卸车具有承载力大，运距短，运输效率高的特点。由于其经常运行在矿区或者工程建设的工地，路况较差，超载严重。而动力总成作为其核心部件，其悬置系统的合理性和可靠性对整车有重要的影响。

矿用自卸车；动力总成；悬置系统

CLC NO.: U463.3 Document Code: A Article ID: 1671-7988 (2017)16-124-03

1 悬置系统的作用

一般来说，矿用自卸车动力总成悬置系统主要满足以下三个要求：

1）在所有工况下满足动、静载荷要求，保证发动机机体后端面和变速箱体前端面的静弯矩不超过允许值；

2）充分地隔离由发动机产生的振动向车架及驾驶室传递，降低振动噪声；

3）充分地隔离由于路面不平产生的通过悬置系统传向动力总成的振动，降低振动噪声。

如何系统地确定动力悬置系统是一个相当复杂的工作，既要满足一系列静态及动态

的性能要求，同时又受到各种条件的限制。本文仅对几种常见的悬置方式发动机机体后端面和变速箱体前端面静弯矩进行计算，同时提出一种新的悬置方式，分析其对该矿用自卸车的适用性。

2 悬置系统的分类

动力悬置点的数量根据动力总成的长度、质量和安装方式等决定。悬置系统可以有3、4、5点悬置。一般在汽车上采用三点和四点悬置，因为在振动比较大时，如果悬置点的数目过多，当车架变形时有的悬置点会发生错位，使发动机或悬置支架受力过大而损坏。三点式悬置与车架的顺从性最好，不受车架变形的影响，而且固有频率低，抗扭转振动的效果好；……