中美制动气室标准的差异性研究

王伟+苏伟中+徐纯

摘 要：制动气室是汽车制动系统的关键零部件之一，制动气室的性能直接影响司乘人员的安全，本文主要对我国汽车行业标准和美国汽车工程学会标准中的几个关键性能指标进行差异性研究。

关键词：中美 制动气室 差异性

1引言

每年因制动系统回位不完全、车辆制动性能严重下降等问题造成的交通事故数量非常多，带来的人员伤亡和财产损失也十分惊人。制动气室是制动系统的关键零部件，是将气压能转换成机械能输出，输出的机械能传给制动凸轮等制动装置，使制动装置产生制动力矩。制动气室的优劣直接关系到车辆行驶制动、驻车制动等能力，制动气室有膜片式、活塞式和复合式三种。

目前中美关于制动气室的标准主要有以下几个标准，各标准的关系是QC/T 790-2007非等效采用美国汽车工程师学会标准SAE J1469-2001、SAE J2318-2002，随着时间的推移SAE标准内容有所变化与提升；而GB/T 24649.5-2009是主要为拖拉机这种特定车辆类型而制定的制动气室标准，具体标准见下表：

2制动气室几个关键性能的差异性

2.1工作耐久性的差异

工作耐久性也就是制动气室的寿命性能，工作耐久性达到规定次数后，制动气室应能保证产品的正常功能，从表中可以看出中美标准的差距，GB/T 24649.5-2009适用于拖拉机的缘故对制动气室的要求非常低；汽车行业标准QC/T 790-2007与美国工程师学会标准SAE J2318-2008相比，行车制动腔的工作耐久性要求低25万次，驻车工作耐久性的要求低5万次。工作耐久性次数是对制动气室使用性能最直接的体现，工作耐久性低则寿命短，反之，工作寿命高，车辆后期维护成本也就越低，能够给使用者带来直接的经济效益。……