钢轨接头病害的分析与整治

高佐华

摘 要：鸡西工务段地处高寒地区，管内线桥设备陈旧老化、技术标准低，管辖的783km正线，而密山车间地处林密线168-171km、密东线0-80km，多年未进行换轨大修，线路为超大修期，轨道结构强度大大不足。随着运量的不断加大，列车速度的不断提高，钢轨接头病害多发，轻者将影响正常行车秩序，重者将导致机车脱轨造成车毁人亡。因此分析接头病害，制定相应整治措施，延长使用寿命，提高设备质量，对确保行车安全有着重要意义。

关键词：钢轨 接头病害 分析 整治

一、钢轨接头病害分类

钢轨接头是线路的薄弱环节，混凝土轨枕线路更为严重。机车车辆的轮对通过接头时，因其不平顺而产生剧烈振动，加速线路状态的变化，以致形成接头病害。影响铁路运营。

按接头轨面状态分：低扣接头、磨耗不均匀接头、错牙接头、金属剥离接头、大轨缝。

按接头道床状态分：翻浆接头、翻白接头、溜塌接头、硬结接头。

按接头的结构状态分：接头夹板下弯、上缘磨蚀、夹板螺栓的螺帽扭矩不足；扣件螺帽扭矩不足、扣板或轨距挡板不密贴、扣件失效等。

具体还可分为淬火钢轨端部的马鞍型磨耗。磨耗深度一般为2.5mm～6mm，长度一般为200～300mm，在铺设混凝土轨枕地段比较明显，而且发展也较快。

低接头。这种病害一般发生在捣固不良地段，尤以曲线下股比较多见。

钢轨破损。主要是淬火区轨顶面剥落、掉块和螺栓孔裂纹。这种病害多数发生在淬火分界处和轨端，以曲线上股多见。

夹板弯曲或折断。……