“西门子阿尔斯通”对抗中车

本报驻德国、法国特约记者青木　潘亮　本报记者　赵觉珵

全球第二、第三大铁路车辆企业德国西门子和法国阿尔斯通宣布“联姻”，挑战排名第一的中国中车。据路透社27日报道，德法铁路巨头26日达成协议，西门子旗下的铁路业务部门与阿尔斯通合并，旨在打造一家规模能和中国对手抗衡的欧洲巨头。此举引起法国担忧，法媒表示，阿尔斯通将受制于西门子。专家认为，中国的高铁虽然起步较晚，但拥有自主知识产权、技术先进，发展空间巨大。

西门子“抛弃”庞巴迪

彭博社称，合并后的新公司命名为西门子阿尔斯通，在60多个国家拥有62300名员工，总部位于法国巴黎，并将在法国上市。新公司交通解决方案业务部门总部设在德国柏林。西门子阿尔斯通年销售额可达150亿欧元，仅次于中国中车的180亿欧元，成为全球第二大轨道车辆和机车制造商。“德国之声”称，上一财年阿尔斯通铁路装备销售额为73亿欧元，西门子相关业务2016年的收入为78亿欧元。

西门子总裁兼首席执行官凯飒表示，两家公司的合并发出了强烈的信号，全球铁路市场在过去几年发生了翻天覆地的变化，“亚洲出现了一个占主导性的企业，这改变了全球市场格局”。

同济大学铁道与城市轨道交通研究院教授孙章27日接受《环球时报》记者采访时表示，西门子与阿尔斯通的合并可以说是“强强联手”，而两家公司的目的也很明确：为了与中国中车抗衡。此前有报道称，西门子曾属意加拿大的庞巴迪，孙章认为，西门子之所以选择阿尔斯通而非加拿大庞巴迪，主要是因为西门子与阿尔斯通都是欧洲公司，具有相同的高铁标准，也有共同保持欧洲在高铁领域的影响、保护欧洲高铁市场的目的。……