南宁机场非全跑道起飞SWOT模型分析及优化

刘祥彬

【摘 要】南宁机场在2015年的旅客吞吐量已突破1000万人次，面对日益快速增长的飞行量，作为管制员的首要任务就是提高管制服务意识，在保障航班安全的前提下，尽量减少航班延误，提高机场运行效率。但是由于南宁机场还仍是军民合用机场，并且由于盲降台与常用运行滑行道同侧，所以划设有较大范围的盲降保护区域，在多种外界条件并不是太有利的情况下，广西空管分局积极推动非全跑道起飞常态化运行，目的就是在安全的前提下保障航空器高效运行，减少延误同时也相对应的减少管制员的压力以及更大程度减少了五边的间隔。

【关键词】南宁机场；飞行量；管制员

1 南宁机场非全跑道起飞数据分析

随着中国民航运行量的快速增长，对机场运行效率的要求日益提高，航空器使用非全跑道起飞的运行需求逐步显现。国际上，在繁忙机场使用非全跑道起飞的做法也已成为惯例。

1.1 南宁机场非全跑道起飞定义及公布数据

南宁机场非全跑道起飞的定义：从A1或B3进05号跑道起飞的航空器，我们称之为非全跑道起飞（如图1.1）。非全跑道起飞只使用于05号跑道，23号跑道头与跑道直接相连的只有一条垂直联络道，所以都必须执行非全跑道起飞。

在南宁机场的（年月日）公布的AIP中明确说明了起飞距离。

1.2 南宁机场常见机型对于非全跑道的性能分析

2 非全跑道起飞的SWOT模型评估

2.1 非全跑道起飞的SWOT模型分析

2.1.1 优势S分析

使用非全跑道起飞，对于航空公司和管制部门都是有好处及优势的。……