就地热再生技术在高速公路养护维修工程中的应用

杨新华

【摘 要】随着社会经济的不断发展，我国的公路养护项目日益增多，大量废旧沥青路面被挖除废弃。就地热再生技术能有效的解决这些废旧沥青，利废为宝，经过处理后，将其应用到改建的道路中。基于此，文章以G30连霍高速公路临清段养护维修工程为例，对其采用的就地热再生技术进行了总结和分析、

【关键词】就地热再生技术；高速公路；养护；维修

1 工程概况

2017年G30连霍高速公路临清段养护维修工程中，采用了4cm厚AC-16型就地热再生沥青混合料施工技术，根据配合比报告，再生混合料比例为RAP：新沥青混合料=70：30，再生混合料油石比为总矿料质量的4.9%（其中旧沥青占3.43%，再生剂占0.14%，新沥青占1.33%），新沥青混合料比例为10-20mm碎石：5-10mm碎石=26.7：73.3。施工路段为XK2256+900-XK2266+800、XK2268+000-XK2288+000。机械为鞍山森远再生列车，再生剂为鞍山双成科技有限公司生产的SZS型沥青再生剂，集料为山丹东乐料场集料，新沥青采用SBS I-C改性沥青。

2 就地热再生的施工工艺

2.1 清扫待修补路面

在就地热再生修补之前，将待修补的道路两端设置封闭设施，限制车流交通，并将待修补路面的灰尘、石子等杂质彻底清扫干净。

2.2 确定施工边线

为了确保修补后的路线边缘平顺，在修补施工开始之前，要首先定出修补施工的边界线，该边界线即修补施工时再生设备行驶的边界线，可以利用原有沥青路面的边界标线作为边界线，并用易于肉眼观察到的线条标出边界线。该边界线要求易于识别，与路线行进方向要吻合，平顺，为再生设备施工行驶提供准确的参考，保证修补施工的精度。……