共享汽车道阻且长

伊帅

最近的朋友圈被共享汽车刷爆了，新能源共享汽车、共享豪车纷纷上阵，在这些炒作和舆论的作用下，共享汽车成功站在了大众的风口浪尖上。

本是同根生

共享汽车最早出现于上个世纪40年代，由瑞士人发明。他们在全国组织了“自驾车合作社”。一个人用完车后，便将车钥匙交给下一个人。共享汽车的出现，可以说比很多汽车品牌都早，但一直不温不火，难成气候。几十年来发源于欧洲的多种模式，皆默默无闻退出历史。1999年在美国出现的分时租车鼻祖Zipcar，也在2013年难逃被收购的命运。这让我们看到，共享汽车能不能玩好，貌似和发达国家与否并没什么关系。今年以来，共享奔驰smart、共享奥迪等陆续在上海、北京出现。前段时间共享宝马的刷屏更是让共享汽车找到了“存在感”。

不过，共享汽车到目前为止，还真没有看到一家发展特别“顺利”的企业，就算是早期的“汽车租赁”也难逃厄运。在今年3月曾获得过千万级美元融资的友友租车就因为新的融资没有到位，宣布业务全面停止下线。而PP租车也因模式问题而转型做传统的汽车租赁业务了，打着“共享经济”的租车公司并没有把故事讲到最后。

其实，共享汽车和普通汽车租赁无太大差异，就租赁公司来说，租赁方提供车辆，用户提供租赁资格平台审核，用户取车使用按照计时付费。而共享汽车无非是在操作环节上从传统的面对面切换到手机APP里，由人工替换成移动互联网。在国内目前大部分家庭已实现家家一部汽车，除了异地外出旅游，会有多少人有租车自驾的需求？……