“共享汽车”时代来临：好处不少障碍不小

林越

8月8日，交通部、住建部联合发布《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》（以下简称《意见》）。《意见》指出要加快推进制度标准建设、推动解决租赁车辆道路交通违法处置和租赁车辆诈骗等突出问题的要求。加快信用体系建设，建立租赁经营者和承租人信用评价制度，构建跨部门、跨区域的联合激励和惩戒机制。此外，还鼓励发展分时租赁行业。业内人士指出，该《意见》的发布将有利于明确行业基本管理制度，促进行业健康发展。

共享汽车改善人们出行

据公安部交管局发布的汽车保有量报告显示，截至2016年底全国有3.6亿人持有驾照，但私家车保有量仅为1.4亿辆。这意味着超过60%的“驾驶员”无车可用，尤其是在限号城市更是一车难求。正如共享单车解决人们出行的最后一公里一样，共享汽车将解决人们更远的路程和更高要求的出行需求。

早在上世纪40年代，瑞典人发明了汽车共享，他们将其称为“自驾车合作社”，并取得了不错的效果。发展至今，汽车共享可以分为两类，网络约车和租车模式，其中，网络约车的除了私家车共享之外还包括定制巴士等，而租车模式中当前最流行便是分时租赁了。1999年，全球第一家分时租赁公司Zipcar在美国马萨诸塞州剑桥市诞生，随后向加拿大及欧洲各地蔓延，2011年進入中国，如今分时租赁正处于大跨步发展当中。据艾媒咨询此前发布的《2016-2017中国互联网汽车分时租赁市场研究报告》显示，到2020年，预计中国互联网汽车分时租赁整体市场规模将达到92.8亿元，为2016年4.3亿元的21倍多。……