39000DWT散货船分段划分方案研究

范和平，郭 维

(1.浙江增洲造船有限公司，浙江 舟山 316021；2.江苏现代造船技术有限公司，江苏 镇江 212003)

39000DWT散货船分段划分方案研究

范和平1，郭 维2

(1.浙江增洲造船有限公司，浙江 舟山 316021；2.江苏现代造船技术有限公司，江苏 镇江 212003)

基于按照传统方式划分的分段方案，已不能满足现代造船的需要的状况，以39 000 DWT散货船为研究对象探讨现代造船模式下的船体分段划分方案。首先,从船型特点入手，分析了各区域的结构及设备布置特点；然后，以现代造船模式为理论基础，分别对各区域的分段划分方案进行研究。通过实践数据证明：首制船预舾装率上船前由原来的20%提高到55%，分段建造由每月30个提高至50个。

散货船；分段划分；现代造船模式

0 引言

在船舶设计中，作为船舶建造指导性工艺文件的分段划分方案，需充分体现现代造船模式的基本特点，使船舶在方案设计、初步设计、技术设计阶段贯彻壳、舾、涂一体化原则。特别是区域设计原则，使之既要确保功能，又要确保可制造性，还要保证建造质量和降低成本等方面的要求[1]。

按照传统方式划分的散货船，通常是以船体建造为中心，待船体结构完成后再装舾装件。这种划分方式使各工种交叉作业较严重，施工周期长，施工环境差，延长了船舶的整个建造周期，常常造成重复施工、反复修改、效率低、材料浪费等。

针对以上问题，本文以39 000 DWT散货船为研究对象，探讨基于现代造船模式下船体分段划分方案，以中间产品为导向，连续总装造船为目标，实行壳、舾、涂一体化的建造原则，进行区域管理。……