山区高速公路高填斜坡弃土场工后稳定性评估的实例分析

张 华， 游 宏， 黄晚清

(1. 成都大学 建筑与土木工程学院， 四川 成都 610106；2.四川省交通运输厅 交通勘察设计研究院， 四川 成都 610017)

山区高速公路高填斜坡弃土场工后稳定性评估的实例分析

张 华1， 游 宏2， 黄晚清2

(1. 成都大学 建筑与土木工程学院， 四川 成都 610106；2.四川省交通运输厅 交通勘察设计研究院， 四川 成都 610017)

以攀西地区某高速公路一处填方高度达91.5 m的斜坡弃土场为研究对象，详细讨论了其工后稳定性评估的关键流程.对现场调研资料的分析表明，弃土场沿主轴线纵剖面的综合坡比为1∶2.1，工点处于基本稳定状态；但鉴于坡脚锚杆框架挡墙尚未能达到强力锁口的要求，综合原冲沟沟床横坡较陡(平均约15°)、改沟排水效果不甚理想、斜坡填方较高等不利因素，并协同工程类比及计算校核结果，建议坡脚附近范围采用“竖梁锚索群”作为增强整体稳定的主体加固措施.本解决方案可为相似工程的工后评估以及病害治理提供可类比的技术资料与参考.

道路工程；弃土场；高填斜坡；稳定性；工后评估

0 引 言

山区高速公路沿线大多具有地形条件困难、地质构造复杂、环境背景脆弱等特点，导致滑坡、坍塌等地质灾害频繁发生，同时，由于公路等级的相应要求，高水平的线形指标与桥梁隧道大量采用，路基工程的复杂性也不断提高.可以认为，山区高速公路正常服务期间重点路基工程的稳定，不仅制约着“生命线”的畅通，亦关系到行驶车辆的运营安全[1].为确保重……