该让外卖小哥慢下来了

杨达卿

近日，上海市一组数据发布：上半年送餐外卖行业发生76起交通伤亡事故，平均2.5天一名送餐员伤亡。这个数据引发舆论热议，或许不只是外卖小哥的安全让人揪心，还因为在中国这个年交易额已超1700亿元的外卖大国，外卖用电动自行车和摩托车闯红灯、逆行等现象日益增多，新的“马路杀手”正在涌现。

上海市是中国第一大经济城市，也是中国第一大商港。上海外卖行业情况是中国外卖市场的一个缩影。美国同是外卖大国，优步外卖等也在美国迅猛发展。笔者日前去了一趟纽约，在这个美国第一大城市、第一大商港也是全球GDP排名第一的城市，却看不到满大街的外卖用电动车、摩托车。

原来早在2012年，因为快递电动车频引交通事故，纽约市警局以维护交通安全为由，禁止市内通行电动自行车和摩托车。2013年11月11日，禁令推及全纽约，全面禁止驾驶或出售电动自行车或电动摩托车，违者没收车辆并罚款250美元。

若在纽约市订外卖，上门送餐的或是小汽车司机，或是自行车骑士。而且在纽约即使用小汽车送外卖，也不能太快！早在2014年，纽约市就规定市场机动车速不得超过40公里/小时，便于行人避险。

从中国同行角度来看，这些禁令给纽约外卖、快递“最后一公里”的快送戴上了“脚镣”。2016年初，深圳、广州也先后因为电动车、摩托车频繁引发交通事故而“禁摩限电”。在没有其他快运工具可替代的情况下，“禁摩限电”造成了快递和外卖一时“断腿”。这引起广泛争议，有舆论直言“一禁了之”是懒政思想。……