基于分频段加权的加速振动试验方法

朱学旺，张思箭，刘青林，农绍宁



基于分频段加权的加速振动试验方法

朱学旺，张思箭，刘青林，农绍宁

（中国工程物理研究院总体工程研究所，绵阳621999）

振动环境工程研究现行采用的加速试验方法中，都只考虑了加速因子与频率无关这种情形，这不仅提高了试验设备的推力要求，也增加了位移指标要求。文章提出了一种分频段加权的加速振动试验方法，即通过对低频段加速因子的权重的优化设计，实现较小的位移指标要求，且疲劳损伤累积等效。给出了基于Dirlik方法和TB方法疲劳损伤等效的加速试验设计方法和工程实现流程。针对该方法开展了应用实例的计算，结果表明：在疲劳损伤等效的前提下，显著降低了振动台的位移，且推力基本维持不变。

加速振动试验；疲劳损伤等效；分频段加权；疲劳损伤分析；Dirlik方法；TB方法

0 引言

基于疲劳损伤等效的加速试验方法常常用于装备的振动环境适应性研究，国内外主流标准都推荐了具体的加速振动试验方法。例如，美军标MIL- STD-810F/G[1-2]和我国军标GJB 150.16A[3]都给出了加速试验的等效关系式

式中：1()、2()分别为原始试验条件和加速试验条件对应的功率谱密度；1、2分别为原始试验条件和加速试验条件对应的试验时间；为试验频率范围内的任意频率；为-曲线确定的材料常数之一，sN=。

这种加速试验方法的基本原理是基于疲劳损伤等效[4]，即通过提高试验条件量级和压缩试验时间来实现加速试验前、后被试产品（试验件）的疲劳损伤等效，广泛应用于各种产品的运输环境适应性研究[5-7]。……