谈市政道路铺设沥青混凝土的施工技术

赵丽亚

摘要：沥青混凝土作为一种弹沥青混凝土作为一种弹、塑、粘性材料，由于沥青具有极高粘结能力，因此其表现出良好的力学性能，大幅提升了材料间的粘结能力，进而提高了路面结构的稳定性与强度，且其施工工艺简单，无需设置伸缩缝与施工缝，在现代市政道路建设中得到了广泛的应用。本文对市政道路铺设沥青混凝土的施工技术进行了简要分析。

关键字：市政道路；铺设；沥青混凝土；施工技术

1沥青路面质量的制约因素分析

1.1施工材料因素的影响

沥青路面施工质量的好坏与市政道路的整体性能有着直接的影响，而建筑材料的质量则是影响施工质量的重要因素。如果在施工的过程中，所使用的沥青结合料的质量较差，例如原料混合比例不符合规定等都可能影响市政道路的抗压能力，同时在投入使用之后很容易因为外界因素的影响出现裂缝，进而使得水流渗透，对路基造成侵蚀，使得市政道路的稳定性降低，严重的可能会引发交通事故，造成不必要的经济损失。

1.2施工人员因素的影响

施工人员作为市政道路施工的主体，其施工技能与思想道德素质高度对沥青路面的质量同样有着密切的联系。一般说来，综合素质较差的施工队伍，其本身对施工人员的技能要求较低，再加上缺乏足够的责任意识与安全意识，导致了在施工过程中的不规范操作，可能导致一系列安全隐患的出现，不利于优化沥青路面的质量。因此，施工方应对施工人员严格要求，加强技能与职业道德方面的培训。

1.3施工技术因素的影响

施工技术水平的高低是影响沥青路面质量的关键因素之一，只有保证施工技术到位、施工流程符合规定，才能够建设出高质量的沥青路面，从而满足社会运输的需求。因此在市政道路施工的过程中，应强化施工现场管理，对施工人员的施工行为与技术进行严格地要求

2沥青混凝土路面施工技术研究

2.1拌制沥青混合料

沥青混合料拌合设备的选择除应考虑拌合质量外，还需确保其拌合能力满足实际摊铺需求，以240t/h某拌合站为例，其具体控制如下：对于矿粉剂量的控制，应现将其放入贮存罐后再输送至拌合楼，严禁采用人工掺加的方式。结合混合料每天生产数量，应对实际投放于贮存罐的数量进行核实，并将矿粉所需数量与回收利用数量实施理论计算；沥青、矿粉、集料等原材料的投放严格按配制比例控制；利用导热油实施沥青加热，其温度控制在其温度控制在170℃-180℃范围内。矿料加热温度控制在矿料加热温度控制在180℃-190℃范围内，对于沥青与矿料混合物加热温度的控制，应以保证拌合好的沥青混凝土出厂温度在土出厂温度在175℃-185℃范围内的标准实时调节范围内的标准实时调节，并确保混合料运至摊铺现场时温度合料运至摊铺现场时温度不低于165℃。

2.2对混凝土浇筑技术的运用

由于混凝土的凝固性较强，所以应该抓紧时间对其进行浇筑工作，在浇筑工作的过程之前，要对浇筑的模板进行严格的检查，努力确保所有的细节之处都做到符合规范，确保没有裂缝，没有积水，没有不可凝固的物质在其中。在具体的浇筑之前，在模板表面要进行润湿，保证凝固工作的正常进行。针对不同的施工环境，要采取不同的浇筑措施，比如在基土之上进行浇筑，要保证对基土的润湿。如果出现雨雪天气，应该及时的进行遮挡处理，避免浇筑工作的断档期出现。在浇筑工作中要留有一定的缓冲坡度，避免高度落差较大，尽量把落差控制在三米之内。还要保证振捣器的合理使用，这有利于浇筑工程的质量提升，尽量采用插入式振捣的方式，从而有效保证混凝土振捣质量。

2.3沥青混合料的摊铺技术

沥青混合料的摊铺是施工的主要技术之一，现在一般的沥青路面摊铺采用的是机器摊铺，在摊铺的机器中加入沥青混合料，然后均匀的进行摊铺。在摊铺的过程中一定得按照一定的速度均匀前进，这样才能保证摊铺出的路面比较平整。在摊铺的过程中，为了确保路面的质量，应当进行三层摊铺。在摊铺之前，还应当对于路面的平整度进行确认，这样可以确保沥青混合物的均匀摊铺。在施工之前还应当对于天气情况进行调查，确保摊铺之后路面可以在规定的时间晾干。

在道路施工的过程中，路面摊铺需要按照先下后上的原则，分层进行摊铺工作。每一层摊铺前都需要进行超平，确保基准面能够满足路面施工对于平整度的要求，符合路面摊铺施工要求。与此同时，在超平的过程中，需要注意钢丝和水准仪的使用，确保层面平整度能够符合道路路面的要求。一般情况下，在路面摊铺的时候，需要使用机械摊铺方法对热拌沥青进行相应摊铺工作，在必要的情况下，可以使用多台摊铺机一起作业的方式，确保沥青能够及时的摊铺到位，通过这样的方式，不仅仅可以有效减少在施工过程中连接缝的问题，还可以保证热拌沥青摊铺的质量，提高热拌沥青摊铺的效率。倘若在路面摊铺的过程中碰到较为曲折或起伏太大的路段，可以使用人工摊铺的方式，有效确保路面摊铺的平整性和均匀性。

2.4混凝土路面碾压施工技术分析

混凝土里面的碾压施工工艺主要可以分为三个阶段，也就是通常人们所说的初压阶段、复压阶段和终压阶段。碾压过程所使用的设备主要为压路机，在碾压过程中，要保持速度的缓慢和均匀。在进行试验路段的施工时，已经对碾压的速度进行了确定和核验，并且已经确保碾压所采用的方法和温度已经达标。需要注意的是，一定要实时的对材料的压实度进行检测，从而有利于及时的对其进行调整和改进。

2.5混凝土路面的接缝控制措施

在混凝土路面施工过程中形成的接缝主要分为横向接缝和纵向接缝两种，对于施工过程中出现的不同接缝，要选择不同的控制措施和施工技术进行处理。处理纵向接缝时，一定要注意采用热接缝的方式，千万要要避免冷接缝，采用热接缝。对横向接缝来说通常用斜接缝和平缝，这两种方法各有优缺点，平缝比较美观，有很好的平整度，但其连续性相对较差，在裂缝处容易出现路面开裂的现象。斜接缝的连续性相对较好，但实际的操作过程较为复杂和困难，不容易搭好，容易形成接头跳车的现象。当前，主要采用切缝，它不仅两侧不容易粘连，而且外表美观整齐，这种施工技术已经越来越广泛的应用在市政道路的施工项目中，并且其效果非常显著。

结束语：基于以上论述，本文以技术的角度论述了市政道路沥青混凝土路面的施工技术以及注意事项，通过定量的分析，以具体指标的方式为沥青混凝土路面的发展提供了技术保障，进而实现了施工质量与服务水平的提升，为我国市政道路的可持续发展给予了良好的技术保障。

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