浅析天津地铁2、3号线空调系统现状及优化

胡志刚

摘要：天津地铁2、3号线空调系统在车站分别设置公共区及设备区的空调系统，设备区的空调冷源为单一冷源，一旦发生故障，维修时间较长，对地铁运营造成一定的影响。本文基于2、3号线现有空调的设置，通过管路優化，实现公共区及设备区冷源的互被互用，解决设备区冷源单一，一旦故障对运营安全影响过大的问题。

关键词：天津地铁2、3号线；冷源单一；问题解决

一、背景

（一）天津地铁2、3号线车站空调系统组成

车站的站厅、站台通风空调系统。车站的大系统的设备主要包括小新风机、排烟风机、回风机、排风机、组合式空调器及其对应的控制风阀。以2台水冷式水冷机组为车站提供冷源，近期设计为一主一备，远期规划随着客流量提升，如遇客流量增大，则两台冷源全部投入。其运行模式为如果室外的新风焓值超过车站的回风点焓值的话，空调新风运行，并且关闭全新风的风阀，关闭排风机的风阀，开启回风风阀，此时回风与小新风利用组合式空调器的混合段进行充分混合之后进入站厅和站台。

（二）运行中存在的问题：

由于天津地铁2、3号线地下车站设备区设置风冷机组作为冷源提供冷量，每站设置一台风冷机组，当风冷机组设备本体或循环水泵发生故障时，由于供货周期较长，维修工时较长等限制，设备区将会在很长一段时间内处于无冷源状态。在无冷源情况下，只能通过加临时空调、开门通风等方式进行临时降温，制冷效果差、不稳定，对安全运营有一定影响，可能造成通信、设备等房间由于温度过高导致服务器设备宕机，进而引发严重的影响运营事件发生。……