高速公路桥梁施工中的高墩施工技术要点及质控举措研究

2017-10-17 16:08王进
科学与财富 2017年27期
关键词:技术要点

王进

摘要:在经济发展的作用下,城市交通成为决定经济增长的一个重要因素,进行高速公路桥梁施工过程中,为了保证施工质量,一般会运用高墩施工技术,以此实现桥梁的通车安全性。文章在此基础上,分析了高速公路桥梁施工中高墩施工技术的技术要点,并提出了几点质量控制举措,目的在于保障交通运输事业的长久发展。

关键词:高速公路桥梁施工;高墩施工技术;技术要点;质控

近年来,我国经济实现了飞速发展,这与交通运输行业的发展有直接的关系,且公路运输一直都作为交通的命脉存在,尤其是高速公路,更是在其优势的基础上占据了关键的地位。当前的高速公路施工当中,存在一些施工方面的问题,特别是桥梁施工期间,需要对高墩施工技术进行运用,然而该技术的专业性要求高,加上技术过程又比较繁琐,也导致技术成效不理想。因此高墩施工技术的运用也就成为高速公路桥梁施工的要点。

1 工程概况

此次施工项目的起点桩号是K22+980,终点桩号是K33+285.67,全长路线为15km。桥段共有大桥10座,中桥2座,互通跨线桥1座。且该地区的地形地貌为山丘丘陵,地势变化也比较大。

2 高墩施工技术要点与施工方案

2.1施工方案

要在高墩四周设置脚手架,工作平台可以建立在脚手架之上,按照各个高度脚手架进行微调。高墩四周要设置模板,模板材料为特制定钢模板,且模板高度以3m为最佳,采用分层施工的方式[1]。吊车要在施工最初阶段进行模板的安装,混凝土要通过吊车完成运输,将其运输到施工现场之后,与混凝土吊斗进行搭配实现串筒浇筑,且要使用集中拌和的方式进行混凝土搅拌。

2.2高墩施工工艺

高墩墩柱的表面要进行凿毛,并表面清除油垢、泥土、浮浆,保证墩身的洁净,全面加强墩身和地基连接的效果。

2.3高墩施工技术

(1)在高墩施工階段,要先对墩柱进行测量放样,保证墩柱左右的边缘部分和前后测量误差小于10mm;墩身四周要采取分段浇筑法,每进行一次浇筑就要测量复核一次。

(2)高墩柱支架的搭设一般是搭设脚手架,需要保证稳定性、强度,以此才能够发挥支撑作用[2]。进行搭设的过程中,要以墩柱为中心进行搭建,搭建时使用双排碗扣件法。先对支架受力分析进行计算、预估,并且在搭建之前科学的对脚手架实施力学验算,从而保证脚手架恒荷载、活荷载。

2.4钢筋工程施工

在钢筋施工搭建期间,要严格依照图纸进行部署,按照现场工程师布置的支架方案完成搭设,需要用到的钢筋要在一个加工棚内完成加工,对于钢筋制作的所有环节都要和规定要求相符。完成钢筋的生产与加工之后,钢筋要有序堆放,采用专业的运输方式运到施工现场。

2.5模板工程施工

以实际施工标准为前提,各种类型的墩台身结构材料其要求也不同,精加工之后的大块组合钢模板,之所以能够得到使用,其主要原因在于板面光滑、接缝处非常紧密,并且便于拆卸。以免安装期间存在偏差,施工人员要对制作过程中的细小误差进行汇总,多次对比模板尺寸[3]。此外,也要对漏浆导致的混凝土振捣问题等进行处理,保证模板的牢固性。

2.6测量放样施工

因为高墩施工技术的施工周期比较长,所以为了保证工期进度,要在施工之前完成测量放样。安排专业技术人员在高墩的每一个方位进行测量,保证测量数据的精确性,使其能够成为施工的参考数据。除了数据的精准性之外,也要保证测量期间的清洁性,及时对产生的杂物进行清理,避免外界因素造成的影响。

2.7支架搭设与验算

搭设高墩支架主要是为了更好的完成垂直运输,避免桥梁变形现象的发生。支架要保证强度与刚度,且可以承受来自于横向、纵向、斜向的压力。进行支架搭设期间要夯实基土,确保支架和柱台连接的紧密性[4]。此外,实际搭设时也要使横杆和立杆实际间距的标准性。扣件要在实际搭设之前计算受力,通过公式运算的方式得出支架承受的最大受力。对地基承受压力进行验算,与立杆阶段计算所得内容共同作为支架搭设的重要依据。为了使立杆强度和刚度与施工要求相符,要对施工人员的专业技术进行要求,使其能够尽量保证操作平台平稳性。

2.8混凝土浇筑施工

一般混凝土浇筑主要有两个环节,既搅拌、实际浇筑,虽然这两个步骤看似简单,但是却对工作人员提出了严格的要求。首先要选择专业强制式搅拌机,施工人员也要有专业的技术,了解混凝土搅和时间、颜色质地等的要求,通过管道运输的具体要求完成混凝土运输工作。浇筑设备一般会选择二级泵站运送的形式,确保接缝严密性,高质量完成钢筋与支架相关设备的检查、维护。为了对混凝土浇筑质量进行保证,也要保证混凝土强度,并做好墩身

的保养和维护。

3 高速公路桥梁施工质控措施

其一,桥梁伸缩缝管方面。高速公路的桥梁在使用期间,外界环境等多项因素都会对其质量造成影响,从而出现桥梁形变以及裂缝等诸多问题。所以,保证伸缩缝设计的合理性是避免高速公路桥梁变形问题的关键。在工程施工中,最为常见的是垂直桥梁轴线伸缩缝以及平行桥梁轴线伸缩缝。无论选择其中任何一种,都要对桥梁的舒适度进行保证,不能在桥梁的伸缩缝内掺入混凝土石屑等杂物,影响桥梁质量,也对后期维护、管理、清洁工作造成阻碍。

其二,排水施工方面。高速公路桥梁是建筑领域内一种常见的类型,因为一直处于比较恶劣的环境下,所以必然会对其质量、使用期限造成影响。再加上雨雪等天气,所以路面桥面的排水施工工作也对施工人员提出了严格的要求。通常在施工期间,会在路桥上增设防水层、纵坡、横坡等,使其能够加快路面排水速度。一般高速公路桥梁施工期间,都会在混凝土桥梁上进行坡度设计,一般坡度约为2%,且坡度形状主要以抛物线为主。若是平桥式,可以在桥面上设计约为3%的纵坡,以达到加速路面排水的效果。

其三,钢筋工程质量方面。进行高速公路桥梁施工期间,钢筋材料必不可少,钢筋材料调制、折弯等操作也要与技术规范相符合,完成加工后的钢筋要通过运输送到施工现场,再进行后续的绑扎与焊接等操作。其中需要注意的是,高速公路桥梁施工接头钢筋的面积要小于总钢筋面积一半,避免对高速公路桥梁质量造成影响,也为今后路桥的使用带来安全隐患。

结束语:

综上所述,通过高墩施工技术的运用,不仅保证了高速公路桥梁的质量,为人们出行带来了安全保障,也实现了桥梁施工技术的高质量应用,为今后高速公路桥梁的施工提供了参考。通过文章中的分析,也掌握了高墩施工技术的技术要点,以及质量控制的有效举措,对于今后该技术的运用也有非常大的参考价值。

参考文献:

[1]吴鹏. 高速公路中小跨径桥梁高墩施工技术要点[J]. 中国标准化,2017,(10):178-179.

[2]晏梅. 桥梁高墩施工技术要点及控制分析[J]. 黑龙江交通科技,2014,37(10):111.

[3]杨晋雷. 高速公路桥梁高墩施工技术要点与注意事项研究[J]. 建设科技,2016,(12):139-140.endprint

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