基于事故因果连锁理论的改进LEC法在港口企业作业安全风险评估中的探析

安舒

[摘 要] 基于事故因果连锁理论和传统LEC法构建了港口作业安全风险评估的指标体系，改进了评估方法，进一步提高了作业安全风险评估的科学性，为港口企业实践提供了有益的借鉴。

[关键词] 港口；作业安全；风险评估；事故因果连锁理论；LEC法

doi ： 10 . 3969 / j . issn . 1673 - 0194 . 2017. 19. 050

[中图分类号] F279.23 [文献标识码] A [文章编号] 1673 - 0194（2017）19- 0114- 02

0 前 言

近年来，我国港口企业在经济发展中的主体地位日益突出，吞吐量屡创新高，作业类型趋于多样，但带来的作业安全风险随之增加。2015年天津港“8.12”爆炸事故就为港口企业安全风险管理敲响了警钟。可见，作业安全风险管控日益重要，因此，改进作业安全风险评估方法成为实践中的重要课题。

1 相关理论

1.1 海因里希事故因果连锁理论

美国著名安全工程师海因里希（1931）认为，事故是一系列相互关联的不安全要素相继发生所导致的结果，继而将事故发生过程理解为具有因果关系的要素的连锁反应。这些要素包括社会环境和遗传要素、人的性格缺陷、人的不安全行为和物的不安全状态、事故和人员伤亡[1]。这一理论被认为是“工业安全公理”。

1.2 博德事故因果连锁理论

博德（1974）在海因里希的成果上进一步分析，认为导致事故发生的原因除了人的不安全行为和物的不安全状态外还有其他原因，即管理缺陷。因此，他将导致事故发生的要素分为管理缺陷、基本原因、直接原因、事故和伤害[2]。

1.3 亚当斯现代事故因果连锁理论

英国的亚当斯（1999）提出了现代事故因果连锁理论，较前人理论的发展主要表现为：（1）重视现场失误，强调来自现场生产作业的问题；……