道岔连续梁钢管柱贝雷梁支架法施工

谷天磊

摘要：近年来我国高速铁路发展迅速，高铁已经成为我国的一张世界名片。其中桥梁以其稳定性高、安全性高、施工简单、工期较短等优点成为高速铁路的主要组成部分。而道岔连续梁作为桥梁中道岔的载体是铁路桥梁中不可缺少的部分。道岔连续梁一般为单箱多室变宽度连续梁，梁宽较宽，一般采用支架法现浇施工。结合某在建铁路（6×31）m道岔连续梁施工，介绍铁路道岔连续梁钢管柱贝雷梁支架现浇施工的施工方法，可为同类型梁施工提供参考。

关键词：高速铁路；道岔连续梁；支架法施工；钢管柱贝雷梁

一、工程概况

双线变四线道岔连续梁，跨度为1-6×31m。预应力混凝土道岔连续梁全长为187.78m，该道岔连续梁计算跨度为（31.23+4*31.3+31.23）m，边支座中心线至梁端0.8m，主梁梁高2.7m。截面采用单箱双室变化至单箱三室、变截面斜腹板形式。箱梁顶板及底板均采用变宽度。其中箱梁顶宽12.1～25.226m，底宽5.5～18.626m。全桥现浇梁分为A、B、C三个节段，其中两端A、C节段分别长54.56m，中间B节段长78.66m。

二、支架法施工

铁路桥梁支架法施工的支架形式常见的有满堂碗扣式脚手架、满堂盘扣式脚手架、钢管柱贝雷梁支架等形式。本道岔梁采用的是钢管柱贝雷梁支架施工。

（一） 地基处理

1、靠近墩柱处钢管柱利用墩柱承台作为支架基础，跨中临时支墩设C30钢筋混凝土条形基础（后称条形基础），施工条形基础时应埋设钢板。

2、中间部分钢管柱根据实际地质情况，地面下为片麻状二长花岗岩，基础承载力较好。条形基础施工前，将基础位置土方开挖至二长花岗岩岩面，并检测其地基承载力是否达到设计要求。……