发动机制动和排气制动对客车制动稳定性的影响

徐凌飞 刘宫瑛

摘要：利用道路试验和理论分析的方法研究了发动机制动、排气制动工作时对客车前、后桥的制动力分配和制动稳定性的影响，发现客车在发动机制动和排气制动参与制动过程时，将形成两个同步附着系数点。两个同步附着系数的大小与持续制动形式、变速器档位和汽车行驶速度有关。由此表明持续制动系统的工作将使汽车的制动特性和稳定性发生很大的改变，必须在制动过程中给予足够的重视。

关键词：客车；发动机制动；排气制动；制动稳定性

目前中国山区大部分公路等级在三级到四级之间，上下行均为单车道，弯道很多，有时会遇到回头曲线，汽车在会车时或在弯道行驶时，特别是遇到回头曲线时，驾驶员必须利用主制动器进一步使车速降低。这时，由于持续制动系统（发动机制动或排气制动）工作，其制动力作用在后轮上，而主制动器又参与工作，其后轮的总制动力将由这两部分叠加产生，改变了原车制动力分配特性，也直接影响到汽车的制动稳定性。本文对发动机制动、排气制动的制动力对原车制动力分配的影响进行了定量分析。

1制动性能试验

发动机制动、排气制动过程中制动力矩的大小，受到发动机的额定功率、发动机的工作容积、行程、气门大小和气门定时、排气制动阀的安装位置等许多因素的影响，所以对于一种车型其发动机制动、排气制动扭矩的大小要通过实验进行测定。本文对安凯公司生产的HFF6810GDE5B客车进行实验分析，其主要技术参数如下：车宽为2420mm；……