连续梁转体施工中T构转体工序的关键技术

李季峰

（中铁十九局集团第五程有限公司 辽宁大连 116000）

连续梁转体施工中T构转体工序的关键技术

李季峰

（中铁十九局集团第五程有限公司 辽宁大连 116000）

介绍新建石家庄至济南铁路客运专线站前工程SJZ-3标段跨石德铁路特大桥中，一联（48＋80＋48）m连续箱梁采用转体法施工跨越石德铁路时T构转体工序的关键技术。

桥梁施工 连续梁转体法施工 T构转体工序

新建铁路施工中，在跨越既有铁路时往往会采用连续梁转体施工的方法进行跨越，以减少新建铁路施工对既有铁路运营的干扰。我们在石济客运专线跨石德铁路特大桥施工中运用了连续梁转体施工技术，成功地将一联（48＋80＋48）m连续箱梁跨越了石德铁路，取得了一些经验。

由于连续梁转体施工的关键技术内容比较多，本文仅对连续梁桥转体施工中T构转体工序的关键技术加以介绍。

1 工程概况[1]

图1 跨石德铁路特大桥转体连续梁与石德铁路平面关系图

新建石家庄至济南铁路客运专线站前工程SJZ-3标段跨石德铁路特大桥在跨越既有的石德铁路时设计一联（48＋80＋48）m连续箱梁，采用转体法施工。连续梁的起止里程是改DK100+485.80～改DK100+663.30，跨石德铁路特大桥与既有石德铁路交叉点在改DK100+566.400（新建线）和K102+964.500（既有线）处，交角29°56′。既有的石德铁路是双线电气化铁路，上、下行线并行，线间距4.6m，斜交段处在直线上。连续梁桥两个转体主墩分别为240#、241#，主墩上T构的转体长度78m,，转体重量54200KN，转体梁段中0#块在墩顶支架上现浇，其余梁段采用悬臂法浇筑。跨石德铁路特大桥转体连续梁与石德铁路的平面关系见图1。……