浅谈高速道岔夜间大机施工组织

李浩德 孙玉修 王玉成

（济南铁路局青岛工务段 山东青岛 266000）

浅谈高速道岔夜间大机施工组织

李浩德 孙玉修 王玉成

（济南铁路局青岛工务段 山东青岛 266000）

以青荣城际铁路高速道岔无脱杆捣固施工为例，从施工前准备工作、施工过程控制和后期道岔保养等三个环节介绍夜间配合高速道岔大机施工安排，为今后道岔施工提供作业指导。

高速道岔 施工 组织 保养

1 引言

高速道岔设备的状态维修是确保道岔动态运用质量和提升道岔运用储备能力的基本要求。因此，制定一套科学合理的施工组织及保养方法才能有效地保障道岔设备状态。

2 施工前准备工作

2.1 前期调查

（1）组织对沿线妨碍施工的障碍物安排工区进行清理，对影响施工的电务设备进行调查，提请有关单位作业前处理。

（2）全面调查大机作业地段轨道结构。一方面对道岔内联结零件全面紧固，补充缺损的联结零件，使道岔内所有螺栓标准、齐全、位置正确、扭矩达标，同时作业前安排整正、补充、更换道岔及线路轨下偏、缺、失效的胶垫。另一方面对岔区轨面进行修理，对低扣（小于0）的焊缝和高焊缝（大于0.5mm）的提前安排精细打磨修理。

（3）整理道床。结合岔区测量，对各个岔区石砟状态进行详细调查，对道床断面不足、枕盒石砟不足地段提前均匀、补充石砟，标准为枕盒内道砟低于岔枕顶面30~40 mm，砟肩宽度不小于500mm，且砟肩堆高不小于150 mm，边坡为1∶1.175，确保大机捣固效果。

（4）大机作业地段几何尺寸测量。使用0级轨道检查仪对道岔几何尺寸全面测量一遍，大机作业前消灭道岔及线路几何尺寸超限处所，各项几何尺寸满足《高速铁路有砟轨道线路维修规则》（试行）第6.2.2条要求。……