“货车帮”如何撬动十万亿物流行业

Max

马云多次为其义务站台、前四轮融资投资方都有腾讯的身影、第五轮则由百度领投……在创业圈里，货车帮是为数不多的被BAT集体追捧的创业公司。

这里讲的货车帮，是中国最早通过互联网解决车找货、货找车的车货匹配平台。因为货车帮切入的是中国干线物流，所以目标用户主要是货车司机，早期地推竟靠在物流园区开饭馆向司机推销自己的软件。

最近货车帮完成B3轮5600万美元融资，累计融资超过4亿美元，成为这个行业第一只也是唯一一只“独角兽”。

货车帮CEO唐天广认为他们正在做中国最难的O2O，他甚至这样形容货车帮的生意：在沙漠里建一座拉斯维加斯。

中国最难的O2O到底有多难？

早期用户不会开浏览器

钛媒体曾做过一篇关于中国货车司机的报道。报道中称，中国有三千万货车司机，他们完成了中国物流75%的运输量，构成了中国大动脉的血液流动中不可取代的力量。

美国司机平均每月行驶3万公里，用一两天找货，空驶率11%。中国司机平均每月行驶8000到9000公里，用三五天时间找货，空驶率40%。

中国货车司机的效率为何如此低下？

第一，信息严重不对称。互联网化之前，各地都有“车黄牛”，专门帮货主找车，从中收取一定费用。第二，货主与司机的匹配呈现高度随机性。

互联网能为他们做什么？

10年前，货车帮创始团队就想通过互联网做一个巨大的运力池，把司机和货主连接起来，降低司机找货的随机性。要做这件事就要先有一张“网”，而这张网的建立前提是必须要互联网化。