铁路站场设计对运输影响的探讨

胡挺

摘要：现今，我们国家的铁路事业得到了很大的发展，经济社会的发展在一定程度上带动了运输业的发展，那么运输业的发展又会促进经济的发达。现在，铁路运输的形式发生了变化，给铁路站场里面的设计提出了新的要求，这些都会对铁路客运站，还有区段站等带来挑战。文章就铁路站场的设计对运输产生的影响进行了分析和探讨。

关键词：铁路；站场设计；运输发展

1.铁路站场设计的侧重面和一般做法

1.1即有的枢纽情况

我国在刚建公路与铁路时，车的数量相对较少，这样就在初期的时候很多都是建立了区段站的交通枢纽。那么，这个明显的特点就是，里面有很多正的线，客车和货车到了以后，就横着列成一排。最开始的时候，车少，显不出来。后来，车慢慢增多了，那么横列的交叉就让很多车辆在作业的时候不方便，使得作业效率很低。所以，后来再建设的时候，那些枢纽站就改变了方式，建立了客货竖列或者并列都有的方式，而且选择竖列的多一些。这样就根据不同的功能把车分开了，都让它们保持纵向排列。

1.2现有区段的站

现在的情况是客车的发货线路比较多。另外，也有一些客货的车辆是在外面设置的，在里面设置的很多车辆的发场都是横向布置的。现在，客车的到发线大概有三条，这里面也考虑了货车的到发，一般都会在基本的站台上，再设置一个中间的站台，有的甚至有多个中间的站台。这样，就单独出来了客车的发货线路，货车发货线路，还有调车的线路。还有一些线路是共同使用的，但是最主要也是客货使用。

1.3中间站

中间站有很多的站线，进行工作的时候非常容易。而且都是横排的。所以，有单双两道线路时，就要设立中间的站台。中间站台的位置也是有要求的，要在站房的对面，而且不能在发线的里面。有时候，中间站的客流量很大，这时候就要设置跨越线。很多的站台两边有过道在过道进行作业。

2新时期，铁路运输方式发展的要求

2.1枢纽布局

一定要先把枢纽在路网里面的地位确定好。首先看枢纽的位置，有时候，枢纽在干线路和客运的网上，这时候，主要是用客运，有很清晰的职能，在枢纽里边很多的正线上和疏解的线路上也有不同的职能。有时候，枢纽里面有客运站，也有边组的站，这些站不同的分工。主要从他们不同的运输功能上进行划分，就有了很多车站的综合，包括客运车站，集装箱的车站，普通的货运中心等。最后一点值得说的是，因为现在有很多的方向，这就形成了竖直方向和客货进行交叉并行的线路，最终形成多环的交通枢纽。

2.2客运站

大型客运站相比以前工作效率得到了很大的提升。随着动车组和高铁的使用，车辆在交通能力和作为车站的能力上，两者的连接更方便了。现在我们有一个设想，同时也是为了提高使用的效率，客运站要是还能够再给大家提供便利也就是在站里边就能够乘车或者下车，所以要为乘客着想，来回换乘很不方便。比如说，可以设计一个乘客的升降台，这样乘客就不用总是倒来倒去了。而且提高了效率，避免大量乘客滞留在站内。我们也要考虑到特殊人群，比如说残疾人，孕妇等，给他们设置绿色通道，这样就方便多了。

2.3编组站

在编组站里面，要特别强调它在路网上面的用途。我们要想给编组站进行定性，那么就要先把机车的交通路线进行优化，还有货车的运输通道。如果充分考虑路网的发展，那么就要定量给编组站，要充分让编组站发挥它的作用，而不是一个空摆设。这样就要有足够的适应时间。第一点，如果我们确定了一个编组站，而且赋予它很强的功能，让它工作的时候更加效率高，灵活。要是还存在那些没有什么作用的编组站，这时候，就要给它进行重新定位，改变功能。我们要求路网上发挥强大作用的编组站有很强大的承载能力，也就是承载车的数量比之前多的多。而且，这些承担重要功能的编组站，在建设时，有很长的时间去适应，比之前的寿命至少高20年。

2.4区段站

在区段站里面，功能很清晰，就是对客货共线的情况进行维持，或者是维持货运的铁路。以前进行设计的时候，考虑地不充分，所以，已经不适应现在发展的需要了。因为以前设计的区段站里面，中间的站台比较窄，而且离正线的距离也很近。这样功能就很受影响。因为在正线的站台上不能够接待旅客的列车，还有就是对客车的速度也有限制，太高以后会影响乘客的安全。而且，区段站里面也不是客车都要停车，这种情况下，车站就要能够平纵断面，有这样的线路。只有这样的条件才能让客车在区段站上正常通过。有时候，一些区段站在一些大城市，这样人和货物就比较多。所以，客车和货车的数量都很多，车流量大。如果按照现有的区段站进行改造，那么就会给现在的客车和货车造成影响。再加上在正线上面有很多分开的岔道。所以，以前的区段站已经不能适应新时期的要求了，要重新设计和规划。

2.5一般中间站

一般中间站的设计看着比其它的简单。现在，科技在不断进步，我们的客车也在不断提速。所以，之前的中间站已经不适应新时期的要求了。一般中间站也要进行改进。在改进的时候，要增加车站和车站之间的距离。在双线的地方，最长的距离能够比30千米长。第二点是，在车站作业的时候，一些要进行结构的优化，这样有的车站车辆比较少，就改成会让站和越行站。而有的客车和货车的数量很大，就把到发线路增长，并且要设置牵出的线路，把那些利用正线进行调车的线路都取消，这样就把客车和货车工作的环境进行了优化。

结束语：新时期，科学技术在不断进步，各行各业都有了很大的发展，在铁路行业也不例外，对铁路的要求越来越高。我们要把枢纽站，客運站，还有区段站等进行改进，以适应不断发展的需求。