如何驯服一架XA42

赵伟

一架摒弃传统架构的飞机

2009年10月，山东莱芜雪野湖机场举行的中国国际航空体育节上，我第一次见到了XA42特技飞机。这款飞机优美的外型、性感的线条和超群的飞行性能令我折服，并幻想着自己能有朝一日驾驶这架飞机驰骋蓝天，代表国家参加世界级的特技飞行锦标赛，实现我国在这一领域零的突破。当时驾驶这架飞机的飞行员是菲利普·斯坦巴克（Philipp Steinbach），同时他也是这架飞机的设计者。通过和菲利普交流，我了解到该型号飞机当时还没有取得欧盟型号认可证，因此当时还使用着工厂型号SBACH342——是设计者姓氏的缩写。2011年，该飞机取得EASA型号认可证，之后官方型号正式改为现在大家熟知的XA42。2012年，我前往德國洽谈购买该型号飞机并开始系统学习和训练特技飞行时，该飞机取得了美国FAA的型号认可证。2014年12月又取得了我国CAAC颁发的型号认可证。

XA42飞机厂家的经理曾经说过，是我改变了中国特技飞行的历史，是我改变了他们对中国航空竞技体育的认识，因此他们决定申办CAAC的型号认可证，进而开拓中国市场。这是世界上众多特技飞机中唯一取得CAAC型号认可证的飞机型号。这既是德国厂家的幸运，更是我们中国飞行爱好者的幸运。

XA42相对于Extra飞机相比，整机摒弃了传统的钢管构架加蒙皮结构，全部采用碳纤维加蜂窝结构，使得驾驶舱空间更宽敞和整洁，整机的结构更坚固。机翼采用整体设计结构，并有两只大的销钉与机身固定连接，这让机翼的安装更简便。……