京津冀一体化深化 多种交通方式将无缝对接

5月19日，交通运输部综合规划司副司长彭思义表示，今年是京津冀交通一体化率先突破的收官之年，将加快打造“轨道上的京津冀”，推动公路重大项目建设、打造现代化津冀港口群，促进三地民航机场协同发展。

据悉，铁路轨道网络方面，将包括干线铁路、城际铁路、市郊铁路和地铁等四层轨道网。值得一提的是，考虑到新设立的雄安新区，日前，天津市与中国铁路总公司签署《关于推进天津铁路建设发展的会谈纪要》，在此前《京津冀地区城际铁路网规划》的基础上增加雄安节点，京雄铁路、津雄铁路首次露面。公路网络方面，则重点打通“断头路”和“瓶颈路”，打造公路交通大动脉。

海港与港口方面将形成“八港”，具体包括天津港、秦皇岛港、唐山港、黄烨港；北京机场、北京新机场、天津机场、石家庄机场。在此背景下，京津冀交通投资规模甚为可观。

值得注意的是，京津冀交通除了将打破区域藩篱，还将整合不同的交通工具。天津市交通运输委主任王福山表示，京津冀整体做到规划同图、建设同步，到2020年，形成京津石中心城区与新城、卫星城之间一小时通行圈，京津保唐一小时交通圈，相邻城市之间基本实现1.5小时通达。建成北京、天津、石家庄、唐山、秦皇岛五个全国性综合交通枢纽，实现不同运输方式之间换乘时间不超过10分钟。

此外，目前天津机场已设立10座城市候机厅（楼），除天津有两座外，还在北京南站，河北的黄骅、沧州、唐山、保定、廊坊、白沟、胜芳等地开设了异地城市候机厅，京冀等地旅客可享受便捷的零换乘、远程登机等服务。……