透水混凝土整体路面减缓热岛效应试验研究

胡 江，姚 勇，何燕玲，陈代果，付东山 （西南科技大学土木工程与建筑学院，四川 绵阳 621010）

透水混凝土整体路面减缓热岛效应试验研究

Test Study on Relief of Heat Island by Applying Permeable Concrete Pavement

胡 江，姚 勇，何燕玲，陈代果，付东山 （西南科技大学土木工程与建筑学院，四川 绵阳 621010）

通过对透水混凝土整体路面、沥青路面、水泥混凝土路面在夏季高温天气时的温度进行测试，实测得到其表面温度和上部空气温度，并对其变化规律进行分析：沥青路面表面白天极端高温为53.3℃，水泥混凝土表面在14时，出现最高温度，并持续保持较高温度，20时高出其余二者3.5 K；透水混凝土降温升温均较快，12时之后上部空气温度开始降低，20时混凝土低1.7 K。透水混凝土路面的多孔结构和较低比热容起到快速升温和降温，缓解城市热岛效应的作用。

透水混凝土；整体路面；热岛效应；温度调节

城市建设中，水泥混凝土、沥青路面对环境带来的负面影响越来越明显，高温天气时缺乏对地表温度、湿度调节功能，形成“城市热岛”，部分城市年平均气温比郊区高出 1 K 甚至更多，夏季城市局部地区的气温甚至比郊区高出 6 K以上，城市宜居性大幅下降，“城市热岛”现象受到越来越广泛的关注。透水混凝土整体路面具备一系列与外部空气及下部透水垫层相连通的多孔构造，雨水能沿着贯通的孔隙通道渗入地下或存于路基中，补充地下水；雨过天晴以后，透水混凝土整体路面下垫层土壤中丰富的毛细水在太阳辐射作用下的自然蒸发蒸腾作用，吸收大量的显热和潜热，使地表温度降低，采用透水混凝土铺装的地面能够像海绵一样，在适应环境变化和应对自然灾害等方面具有良好的“弹性”，可有效地缓解“热岛效益”。……