2017年9月中国汽车市场终端价格研究报告

兰青

9月，汽车市场开始进入金九银十的销售旺季，国庆中秋双假期，地区车展更进一步释放购车需求。为吸引客流，提高成交率，大部分车型价格在9月底均有所下调。从价格指数上看，2016年和2017年在9月份均出现价格最低点，10月份开始终端价格预计将有所回调。随着购置税优惠政策将在年底取消，一些畅销的车型恐怕会因为产能不足而价格回调幅度更大，或者提车时间加长。而对于库存压力或销售压力太大的车型，终端仍面临着不小的价格压力。

（一）A0级-韩系小车K2和瑞纳为抵御下滑的销量，9月均推出应对措施

A0级细分市场的优惠幅度在1.3万元之间。重点车型中，飞度的折扣率最低，不足10%，平均优惠在5000元以下，价格环比上升幅度也最高（1.04%）。折扣率最高的车型还是赛欧三厢，高达25.35%，平均优惠超过1.6万，环比降价幅度也超过A0市场平均水平。

中国人买车的时候，习惯以价格为基准线将汽车划入购买考虑范围，终端销量反映的是车主最终的选择，将这两个维度进行对比可以简单勾画出车型价格竞争圈。在A0细分市场内，POLO是一枝独秀的存在，是唯一一款销量超过1.5万台的车型，得益于中国消费者对大众品牌的热爱以及POLO极具优惠的金融政策（两年零利率，首付30%）。从图一还可以看得出，存在着明显的日系竞争圈和韩系竞争圈，即日系品牌车型与日系品牌车型的竞争关系最强（威驰组合，致炫组合，飞度和骊威），韩系车与韩系车的竞争关系最强（K2三厢和瑞纳三厢）。……