城轨车落车调整工艺性分析及其重要性

曹峰

DOI：10.16660/j.cnki.1674-098X.2017.25.026

摘 要：本文对地铁车落车调整进行概述，通过对地铁车辆落车及调整的过程进行分析，探讨了落车及调整过程操作的重点注意事项及方法，以便为地铁车的稳定运行提供保障。

关键词：地铁车 落车 尺寸调整 运行参数

中图分类号：U273 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2017）09（a）-0026-02

作为地铁车装配过程中的最后工序，是车体与转向架连接的重要工序，需对车辆整个落车及调整过程严格把控，避免留下安全隐患。通过对地铁车的整体结构组成部分更深入的探讨，保持其落车时机械部分具有良好的连接效果。

1 城铁车落车前部件安装

城铁车落车前需要对中心销、高度阀杆、制动软管进行安装，并且对车辆上体进行四点称重。

（1）中心销安装。中心销安装前，需要确认好中心销安装方向，并且在中心销与车体接触面需要进行防腐、防锈处理，并且对中心销下部机加的锥面涂抹小厚度的润滑脂。

（2）高度阀杆安装。高度阀杆需要在落车前先安装到车体高度阀水平杆上，下端待落车后连接到转向架安装座上。注意安装后，需要保证高度阀杆灵活。

（3）制动软管安装。制动软管安装前，需要检查制动软管管口处保护是否丟失、损坏，确保没有杂质进入管中，软管一端先连接到车体底架制动管路接头位置；另一端带车辆落成后进行连接。

（4）车辆上体四点称重。车辆落成前，需要对装配完成的车体进行四点称重，通过四点称重可以得到车体装配完成后，车体实际的重心，也可以通过调整设备四点的高度，来确认调整重量平衡的方案，为落车完成后，整车重量平衡作为理论依据。……