Turkey’s Vision for 2023 土耳其建国百年献礼

⊙By Reva Bhalla ⊙ 翻译：T Boy

Turkey’s Vision for 2023 土耳其建国百年献礼

⊙By Reva Bhalla ⊙ 翻译：T Boy

说起IT孵化园区、自主研发的电动大客车、四千多公里的高速公路项目、近万公里的高铁项目、核电站等，你大概不会把这些与土耳其联系在一起。其实，土耳其是一个发展得不错的发展中国家，它有持续增长的汽车工业，欧洲最大的家用电子产品与电器制造商就在土耳其。近年来，土耳其经济稳步增长，政府为庆祝建国百年献礼而规划的多项工程更是其经济实力的反映。

Turkey has advertised a number of1)incredibly ambitious2)infrastructure projects in the3)lead-up to 2023, the 100th anniversary of the founding of the modern Turkish Republic. This is a symbolic year for Turkey to4)demonstrate its progress over the past century. The government wants to use these projects to not only5)address Turkey’s many infrastructural needs, but also to bring worldwide attention6)emerging market.

Turkey’s economic and population7)expansion and its8)strategic location are9)fueling a10)massive construction11)drive. The most attention-grabbing and perhaps most12)far-fetched project on the list is Canal Istanbul. Around 13613)vessels and 2714)tankers pass through the Turkish straits each day. The purpose behind the canal project is to relieve the heavilycongested Bosporus Straits with a 30-milelong man-made waterway that would slice the already heavily-populated European side of Istanbul into two and connect the Black and Mediterranean Seas. Turkish leaders since Ottoman times have raised this idea of linking the two seas, but economic, political and technical15)constraints always end up16)stifling the plans. The government claims the canal would cost $10 billion and be operational by 2023.

There are other major infrastructural projects that are more17)feasible, but still carry very large price tags. Turkey recently issued a18)tender to an all-Turkish19)consortium for a third airport that would be on par with London’s Heathrow and Paris’ Charles De Gaulle.The estimated cost for the project, so far, is around $29 billion that would be paid over 25 years once the airport is operational.

The Turkish government also has plans for a much-needed third bridge over the Bosporus, an underwater tunnel, a national network of high-speed rail lines, port expansions, nuclear power plants, energy distribution networks, you name it. The government says it will need to raise around$250 billion to finance these projects, but the government does face a challenge in securing the long-term financing to get these projects off the ground, especially on the timeline that it set for itself.

Now, foreigners eyeing this market are looking at the 17th largest economy in the world in GDP with a young and growing population of 73 million. Europe’s economic decline will continue to20)hamper Turkish growth, but the country’s strategic location allows it to21)compensate to an22)extent by reaching into the Middle East, Africa, the23)Caucasus and central Asia.

1) incredibly [ɪn'kredəblɪ] adv. 难以置信地，惊人地

2) infrastructure ['ɪnfrəstrʌktʃə（r）] n. 基础设施

3) lead-up ['liːd'ʌp] n. 前奏，前导

4) demonstrate ['demənstreɪt] n. 证明，说明

5) address [ə'dres] v. 致力于

6) emerging market 新兴市场

7) expansion [ɪk'spænʃ（ə）n] n. 扩大，扩张

8) strategic [strə'tiːdʒɪk] adj. 战略的，战略性的

9) fuel [fjuːəl] v. 推动，刺激

10) massive ['mæsɪv] adj. 巨大的，有力的

11) drive [draɪv] n. 有组织的努力，运动

12) far-fetched ['fɑː（r）'fetʃd] adj. 牵强的，不自然的

13) vessel ['ves（ə）l] n. 船，舰

14) tanker ['tæŋkə（r）] n. 油轮，油船

15) constraint [kən'streɪnt] n. 限制

16) sti fl e ['staɪf（ə）l] v. 抑止，遏制

17) feasible ['fiːzɪb（ə）l] adj. 可行的，行得通的

18) tender ['tendə（r）] n. 招标

19) consortium [kən'sɔːrʃɪəm] n. 财团，企业集团

20) hamper ['hæmpə（r）] v. 妨碍，阻碍

21) compensate ['kɒmpenseɪt] v. 补偿，抵补

22) extent [ɪk'stent] n. 程度

23) Caucasus ['kɔːkəsəs] n. 高加索山脉，高加索地区

…but the government does face a challenge in securing the long-term fi nancing to get these projects off the ground, especially on the timeline that it set for itself

Do是一个我们再熟悉不过的动词了，它经常以助动词的形式出现在我们面前，如作为疑问句的构成部分放在句首，或者作为否定式的构成部分，又或者用于倒装句。而do作为助动词的另一个用法是出现在肯定句的动词前，起加强语气的强调作用。如文中这句话，动词face前面的does强调政府确确实实面临巨大的挑战。不管是现在时还是过去时都可以在动词前用do来加强语气，在口语中，动词前的do（包括它的变化形式）通常会重读，如：I did tell Mom that I won’t be home for dinner.（我确实跟妈说我不回来吃晚饭了。）

在向当代的土耳其共和国成立一百周年迈进之际，土耳其向外宣传其一系列雄心勃勃的基础设施建设项目。对土耳其来说，2023年是具有象征意义的一年，它将向世界展示其在过去一百年里取得的进步。土耳其政府不仅希望这些基建项目可以满足国内在基础设施方面的许多需求，更希望籍此把全世界的目光都吸引到土耳其这个重要的新兴市场。

土耳其经济与人口的快速增长势头，以及其战略性地理位置推动着该国规模宏大的建设浪潮。在这一系列的项目当中，最吸引眼球、但又可能最不切实际的要数伊斯坦布尔运河了。目前，每天约有136艘船只和27艘油轮通过这个土耳其海峡，建造运河的目的就是要缓解博斯普鲁斯海峡早已不堪重负的航道压力。该项目将打造一条30英里（约48公里）长的水上通道，把伊斯坦布尔欧洲一侧的人口密集区一分为二，把黑海和地中海连接起来。自奥斯曼帝国以来，不同时期的土耳其领导人一直都有把黑海和地中海连接起来的想法，但苦于受经济、政治及技术等方面的限制，这一想法一直无法成为现实。土耳其政府称，运河将耗资100亿美元（约654亿元），在2023年投入使用。

此外还有其他可行性更高，但也造价不菲的基建项目。土耳其政府最近向一家土耳其全资财团发出招标书，准备兴建一座规模将与伦敦希思罗机场和巴黎戴高乐机场旗鼓相当的机场——伊斯坦布尔的第三座机场。目前，该项目预计所需投资大约为290亿美元（约1897亿元），这笔投资将在机场投入运营后的25年内还清。

土耳其政府规划的其他项目还包括横跨博斯普鲁斯海峡急需的第三座大桥、一条海底隧道、全国高铁路网、港口扩建工程、核电站、配电网等，不一而足。土耳其政府说要为这些项目融资约2500亿美元（约16359亿元），但要获得长期投资并启动落实这些项目，尤其是按政府制订的时间表顺利完成，政府确实面临严峻考验。

对土耳其市场有兴趣的外国投资者面对的是一个国内生产总值在世界排第17位的经济体，土耳其的人口为7300万，人口构成年青化且持续增长。虽说欧洲的经济衰退会继续影响土耳其的经济增长速度，但土耳其连接中东、非洲、高加索地区和中亚的战略性地理位置在某种程度上抵消了这些负面影响。