民用航空发动机振动配平功能设计

尚 洋

（中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院，上海201210）

民用航空发动机振动配平功能设计

尚 洋

（中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院，上海201210）

振动故障是航空发动机常见并且危害较大的故障，可能导致发动机运营事故或提前更换，增加航空公司运营成本，进行转子平衡是降低发动机振动的重要措施。根据民用涡扇发动机的设计特点和振动配平相关原理，设计了利用EVMU进行发动机振动配平计算的功能，并通过试验进行了验证。试验结果表明：采用根据EVMU计算出的方案配平发动机，能够有效地降低发动机N1振动值，满足航线使用需求。

N1振动值；发动机配平；影响系数法；涡扇发动机

0 引言

航空发动机使用中会因转子不平衡而导致振动，轻则造成发动机性能衰退过快，在役时间大大缩短；重则造成轴承、叶片损坏，导致发动机运营事故或提前更换，增加航空公司运营成本[1]。因此，如何将在役发动机的振动维持在较低水平，保证发动机具有较高的可靠性、良好的经济性、较低的维修成本和较低的客舱噪声，是发动机维护人员所要面对的重要课题。

随着计算机技术的发展，目前国外先进飞机上都装载有专门的机载设备用于监控发动机振动以及计算发动机振动配平方案。国内也已研发出机载设备用于实时监控发动机振动[2]，但尚不具备计算发动机振动配平方案功能。针对发动机振动配平技术（也称转子动平衡技术），国内部分高校及研究所进行机载设备等大量的研究及试验[3-4]。……