长联大跨连续梁桥无缝线路布置方案

杨新文， 赵 亮， 宫 寅

(1. 陕西城际铁路有限公司， 西安 710065； 2. 中铁上海设计院集团有限公司， 上海 200070)

长联大跨连续梁桥无缝线路布置方案

杨新文1， 赵 亮1， 宫 寅2

(1. 陕西城际铁路有限公司， 西安 710065； 2. 中铁上海设计院集团有限公司， 上海 200070)

西安机场线渭河特大桥采用长联大跨连续梁，主桥连续梁联长900 m，最大温度跨度715 m，具有温度跨度大且多跨连续梁相接的特点，需合理设计无缝线路。针对该工况提出5个无缝线路布置方案，采用有限单元法进行无缝线路附加力计算，从钢轨强度、桥墩受力两方面进行方案比选后，现场调研国铁类似工况，确定最终推荐方案。得出结论：(50+8×100+50)m连续梁两侧梁端布置单向钢轨伸缩调节器，满足钢轨强度检算的要求且能有效减小相邻连续梁固定墩受力，无需布置双向钢轨伸缩调节器。

地铁； 长联大跨连续梁； 无缝线路； 钢轨伸缩调节器

1 工程概述

西安机场线渭河特大桥具有温度跨度大、多跨连续梁相接的特点，该工况无缝线路布置方案是设计难点[1-2]，其大桥主桥连续梁效果图见图1。桥跨布置为：(2×30+3×30+3×30+105+2×38.5+4×50+(50+8×100+50)+(60+111+94+100+60)+3×30+3×25)m。其中，4×50 m与(50+8×100+50)m连续梁的温度跨度为550 m；(50+8×100+50)m与(60+111+94+100+60)m连续梁的温度跨度为715 m。主桥(50+8×100+50)m连续梁位于直线、平坡地段，除系杆拱外均采用箱梁，箱梁截面刚度较大且本工况多为连续梁，因此不计算挠曲力[3]。轨道工程采用U75V定尺轨、DTⅦ2型扣件及支承块承轨台式道床。

图1 渭河特大桥主桥(50+8×100+50)m连续梁效果图Fig.1 Effect diagram of(50+8×100+50)m continuous girder of Weihe River grand bridge

2 设计参数

2.1列车荷载

地铁B2型车辆，轴重140kN，6辆编组，车长117m。设计最高行车速度100km/h。

2.2轨温与梁温差