机场进场管理工具体系方法论研究

胡钰明

摘 要： 本文针对机场进场管理（AMAN），提出了一套研究该问题的方法论。本文讨论了研究进场管理相关的背景、目标、主要问题及研究思路。本文的目的并不是就进场管理中某一个具体问题进行研究，而是希望从宏观层面提出应当如何采取相对合理的方式，开展进场管理的研究工作，并提出一些值得进一步探索的方向。

关键词：空中交通管理，进场管理，AMAN，进离场排序

0引言

进场管理系统（简称AMAN）主要研究解决繁忙终端区落地航班调配的问题。对于任何一个繁忙机场、繁忙终端区来说，对于进场航班的管理都是一项需要时刻集中注意力的工作。与出港航班流相比，管制员对进场航班流的控制能力相对较弱，主要表现在以下三个方面：

一是可预测性差。由于种种原因，各管制单位间、尤其是跨区域管制单位间尚未共享综合雷达航迹信息、场面动态信息等，导致管制员无法有效、精确地掌握航空器在进入本区域前的状态、位置数据。因此，进场流量对当班管制员来说，基本上可以视为一个随机事件。何时、在何方向将会出现强度如何、持续度如何的进场流量，在目前是比较难预测的，时刻存在流量超过容量的潜在风险。所以，现行工作中，多采取协议间隔、流控等形式进行弥补，但又无法发挥每个扇区的最大效率。

二是可调配度小。由于我国空域特点，进场流量集中出现的终端区范围内往往空域狭小、航路密集。當不同方向同时出现进港流时，管制员需要依靠经验判断预计达到最后进近点的时间，进而做出决策。……