旁靠补给系泊系统研究

纪仁超，晋文超，岳智君，李 威

(1. 华中科技大学 船舶与海洋工程学院，湖北 武汉 430074；2. 海军装备研究院，北京 100036；3. 中国舰船研究设计中心，湖北 武汉 430064)

旁靠补给系泊系统研究

纪仁超1，晋文超2，岳智君3，李 威1

(1. 华中科技大学 船舶与海洋工程学院，湖北 武汉 430074；2. 海军装备研究院，北京 100036；3. 中国舰船研究设计中心，湖北 武汉 430064)

本文建立一种旁靠补给系泊系统，目标船舶和补给船通过缆绳连接，两船之间设置有浮箱防止碰撞，浮箱两面均设置有护舷起缓冲作用。本文重点研究旁靠系泊系统的动力特性，并在频域和时域进行研究，频域研究中得到船舶的幅值响应算子RAO；时域研究得到两船相对位移响应和缆绳的张力最大值，通过设置不同的系泊系统组成参数等，研究各个参数对系泊系统运动稳定性的影响。本文可为未来的旁靠补给方式研究提供一定的参考，有较高的工程实用价值。

RAO；运动响应；旁靠补给系泊；时域及频域；固有特性

0 引 言

随着海洋资源开发和国防事业的发展，各类海上结构物的需求越来越大，发展越来越迅速，已经成为世界各国发展的新热点。因此，对于海洋结构物的运动特性进行研究就显得十分必要。

理论研究方面，来自MIT的Johansson[1]建立了一种非线性的有限元模型，在仅有锚链的一端被迫运动情况下，对模型锚链的动力响应进行数值分析，并在Newmark工作的基础之上，提出一种新方法用于耦合运动方程的数值积分。史琪琪等[2]运用波浪交互理论，在不同间距下，对一个箱型多浮体系统的水动力问题进行求解。……