公路工程沥青路面的施工技术及其质量控制分析

杨瑞东

【摘 要】在公路工程建设中沥青路面的施工技术是其中的重要工序之一，同时也是确保整个公路工程施工质量的最后程序，因此在实际的公路工程沥青施工过程中，需要认真落实管理工作。保证公路工程施工人员有效的落实施工中的各个工作、环节和工序，准确的把握公路工程沥青路面施工建设中的全部影响因素，从而更好的保证我国公路工程的施工质量。本文就对公路工程沥青路面的施工技术及其质量控制进行有效的分析和探究，从而更好的保障公路工程沥青路面的施工技术，进而提升整个公路工程的施工质量。

【关键词】公路工程；沥青路面；施工技术；质量控制

公路工程建设本身就是我国的基础设施建设，提升公路工程沥青路面的施工技术，保证公路工程的路面质量，能够有效的提升行车的舒适度，同时减小噪音污染，也更有利于后期的公路养护和管理工作。随着目前社会经济的快速发展，人们对于出行质量的要求也越来越高，而在实际的公路工程建设中，沥青路面的施工技术就决定了人们行车的舒适度。因此在这样的情况下，需要不断提升公路工程沥青路面的施工技术，加强对沥青路面施工的质量控制，成为了促进我国公路工程发展的关键部分。

一、公路工程沥青路面施工过程中的常见问题

1.路面不平整。

在目前的公路工程路面施工过程中，路面不平整是一种较为常见的质量问题，在一般的公路中，路面不平会出现波浪和鼓包等各种问题，久而久之就会导致路面开裂，从而造成严重的路面损坏现象。那一旦在高速公路中出现路面不平整的现象，就会导致车辆在行驶过程中出现离心力不问的现象，在高速行驶的情况下，甚至有可能会产生侧滑和抓地不牢的现象，这样就会对行车人员的安全形成极大的威胁[1]。因此在实际的公路工程沥青路面施工过程中，路面不平的现象对于整个公路的质量还是有着较大的影响，而路面不平的主要产生原因，就是因为公路工程初期底层的平整工作并没有有效的落实，公路低层的平整度没有达到相关的标准和要求。另外也有可能是由于施工过程中的底料没有进行彻底的清理，这样就导致一些废料残留，在之后的路面铺设过程中就出现了鼓包现象。

2.路面波浪形。

路面纵向中出现一些不同程度的波浪，从而导致公路两边的缘石暴露情况不一，这样在道路中就会形成一定程度的积水，且车辆在行驶过程中，会容易和基石发生碰撞。路面波浪形的主要形成原因就是因为路面施工过程中，对于隔层结构的纵横断高程控制不均衡，实际参数不一致，且相邻控制点之间的距离太远，无法真正达到约束效果。那么在没有良好约束效果的情况下，对于公路路面件数施工参考标准就会出现一定的差异，这样就导致在后期的路面铺设和压实工作中产生相对较大的误差，最终形成公路路面的波浪形。

3.公路路面出现旱期开裂。

公路路面中出现旱期裂缝会严重的影响整个公路工程的质量，公路路面在出现旱期裂缝的情况下，一旦受到一些较大的水平荷载，就容易加大开缝面积，从而形成更大、更严重的危害[2]。本身公路旱期开裂不是瞬间形成的，起初路面的裂缝会比较小，但在长期荷载情况下，就导致路面的裂缝面积越来越大，最终影响整个公路的正常使用，因此对于公路的养护工作就有着十分重要的意义和作用。那么公路之所以会出现旱期裂缝，首先是因为在实际的公路施工过程中，由于防寒裂缝的设计不科学，导致缝隙不能有效的承受路面气温较高时期的膨胀量。其次是由于公路的防寒裂缝隙在实际设计过程中，相互之间的间隔过远，无法有效得到进行应力疏导。最后是由于施工材料在混合过程中，油石比相对过低，这样就导致在温度变化过程中，无法进行有效的应对。

二、公路工程沥青路面施工技术及其质量控制措施

1.注重施工前的准备工作。

要想保证公路工程沥青路面的施工质量，就要注重有效落实施工前的准备工作，在实际施工前要对相关的施工机械进行全面整体的检查，保证机械能够在施工过程中正常的运行[3]。另外还要对施工材料的质量进行检查，施工地的地质情况和气候变化情况都要进行充分的调查，这些都是必不可少的。尤其是公路沥青路面出现旱期裂缝的问题，都是由于施工前对于当地的气候条件没有进行科学的调查。因此外界气温变化对于沥青路面有着极大的影响作用，相关的施工人员要想保证沥青路面的施工质量，就要注重把握更多的相关数据，只有这样才能够更好的做好相关的防范工作。

2.严格遵守相关的施工规定。

在实际的公路工程沥青路面施工过程中，沥青的混合温度和油石的比例都有着较高的技术要求，因此不断的提升沥青混合质量，能够更好的提升整个公路工程的施工质量，保证路面的施工质量[4]。在公路路面沥青选择中，一般有石油沥青和煤沥青两种多型号的标准，相关的施工人员应该要结合当地的公路施工条件，科学的选择沥青类型，只有这样才能够从源头上保证沥青路面的质量。在热拌沥青过程中，应该采取间歇性搅拌方式，结合上料的速度和材料的温度，不断的调节搅拌速度，只有这样才能够更好的保证搅拌质量。在沥青的运输过程中，要注重严格的控制混合料的温度，一般煤沥青在运输过程中的问题不能低于90℃，石油沥青在运输过程中的温度不能低于120℃，所以相关的施工人员确实保证运输工作，才能够真正保证沥青在路面施工过程中能够充分的发挥自身的性能，更好的完成铺设工作。

3.沥青混合料的碾压。

在沥青混合料铺设之后，就要开展十分关键的碾压工作了，在实际的沥青混合料碾压过程中，要严格遵守紧跟、慢压、高频、低幅的原则，只有这样才能够真正的保证沥青路面的质量，可以承受相对较大的负载。因此在实际的沥青路面混合料碾压过程中，为了保证沥青路面的温度恰好适合施工，就需要进行分阶段的碾压工作[5]。第一阶段就需要在沥青铺设完成之后立马开展压实工作，从而尽量避免热量的散失，第二阶段，就需要紧跟在第一阶段之后，第二阶段的压实工作应该要更加的仔细、稳定。另外在沥青混合料碾压过程中，还要注重为了尽最大可能提升路面的碾压效果，每一个阶段的碾压长度应不宜过长，基本长度控制在60～80m效果最佳。

三、结语

总而言之，在整个公路工程建设过程中，沥青路面施工是当中最为重要的一部分，需要不断的提升沥青路面的施工技术，要注重加强对于沥青路面施工技术的管理工作和质量的控制工作，充分分析影响沥青路面的各种因素，并提出科学的解决方案，从而更好的保证公路工程沥青路面的施工质量。

参考文献：

[1]刘朋成. 探讨沥青路面施工及其质量控制技术应用[J]. 江西建材，2017，（22）：164-165.

[2]乔春节，仇玉学. 公路施工工程中沥青路面施工技术[J]. 四川水泥，2017，（04）：245.

[3]张德伟. 公路工程沥青路面施工技术的探讨[J]. 智能城市，2016，（11）：170.

[4]杨彩良，马萨莎. 沥青路面公路工程施工現场的技术管理探析[J]. 中国高新技术企业，2015，（10）：115-116.

[5]欧阳旭. 沥青路面冷再生技术在高等级公路工程中的应用[J]. 四川建材，2009，（01）：1-2.endprint